|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:57:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:57:59 |
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 22-06-12 07:01
Tohatsu 40 C EPL (двух тактник). При подъеме мотора подтекает масло трансмиссии из самого нижнего отверстия в ноге слева (противоположная сторона сливно-заливных пробок) При опускании мотора течь прекращается. Это нормально?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Viy (---.kristel.ru)
Дата: 22-06-12 12:10
Посмотри в просвет между демфером винта, это сквозное отверстие. Остатки продуктов горения с конденсатом или с водой стекают. Лучше по фото
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 22-06-12 16:14
А масло не рыжее? Если рыжее - меняй сальник. Я такое на новом моторе во время обкатки проходил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 22-06-12 18:24
Это случаем не дренажное отверстие полости дейдвуда? Других отверстий конструктивно не должно быть.
Если дренаж, то у тебя просто из выхлопа отработка подтекает. Дренажки и сверлятся в самых нижних точках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (188.17.162.---)
Дата: 23-06-12 01:46
Для успокоения проверьте уровень масла в редукторе (у меня так сальник умирал).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-06-12 18:48
Успокойся...... Сиё есть отверстие для слива воды из дейдвуда,ну и ессно вода тянет оттуда остатки не сгоревшего, скорее всего говномасла....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 23-06-12 19:36
Да, это трансмиссионное масло. Может это действительно дренажное отверстие полости дейдвуда ? Вытекают излишки? Когда опускаю мотор - ничего не течет, или при поднятом переворачиваю отверстием кверху.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Mihail (77.121.194.---)
Дата: 23-06-12 19:52
О ужас... это бракованый мотор... срочно выбросить на металлолом, только сообщить перед этим мне, где выбросил... это подтверждает надпись "japan" на редукторе... немедленно снять и везти, везти от воды подальше...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 23-06-12 19:56
Mihail писал:
> О ужас... это бракованый мотор... срочно выбросить на
> металлолом, только сообщить перед этим мне, где выбросил... это
> подтверждает надпись "japan" на редукторе... немедленно снять и
> везти, везти от воды подальше...
Это наверное очень смешно! Может быть у меня с юмором напряг ! Спасибо за подробный, умный ответ с подробным описанием причины...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.mti.ua)
Дата: 23-06-12 19:59
если ты в трансмиссии дырочек специально не сверлил,? то трансмиссионное масло от туда вытекать не может. кстати что за "говномасло" в бензин льёшь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 23-06-12 20:03
Никаких дренажных отверстий в полость редуктора нет,по умолчанию он герметичный.... Указанное тобой отверстие присутствует и на моей Сузе,служит для удаления воды из дейдвуда для предотвращения её там замерзания при зимним хранении и эксплуатации при минусовых температурах....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Slav_ok (---.mti.ua)
Дата: 23-06-12 20:08
возьми подтёкшую каплю масла на пальцы и понюхай))
у трансмиссионного масла характерный запах. у несгоревшего отработанного тоже. и спутать их невозможно. мож успокоишься после этого)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 23-06-12 20:20
Slav_ok писал:
> возьми подтёкшую каплю масла на пальцы и понюхай))
> у трансмиссионного масла характерный запах. у несгоревшего
> отработанного тоже. и спутать их невозможно. мож успокоишься
> после этого)
Я это всё проделывал. Запах и всё прочее. Это 100% трансмиссионное масло зелёного цвета.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 23-06-12 20:28
Slav_ok) писал:
> тогда слей его, и посмотри что сольётся.
Нижнюю пробку откручивал. Начинает вытекать масло. Беловато-зелёного цвета. Признаков воды на пальцах не обнаружил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрич (31.162.99.---)
Дата: 24-06-12 02:43
Проверь уровень масла в редукторе. На мерке-25 сальник стоит двойной, так вот при повреждении внутреннего уплотнения масло вытекало по чуть чуть, а воды не было сначало. Если уровень сильно ниже, то проверять сальник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-06-12 03:02
При повреждении сальника,масло куда должно вытекать???...
Правильно..... Либо из ступицы винта,либо в зазор между винтом и корпусом редуктора..... Но никак не через отверстие для дренажа дейдвуда.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей из Омска (---.net109-120-38.se2.omkc.ru)
Дата: 24-06-12 03:44
Игорь Бриг писал:
> Это 100% трансмиссионное масло зелёного цвета.
У меня так было на этом моторе (только ручной запуск и румпель) пока обкатывал - смесь 1:25. Потом на смеси 1:50 все исчезло, сапог чистый уже три сезона, масло в редукторе тоже в норме при замене. А вот с цветом масла, Игорь, не все понятно. Я пользую масло "Tohatsu", трансмиссионное янтарно-желтого цвета, а вот моторное как раз зеленого. Как вы определили, что вытекает 100% трансмиссия?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 24-06-12 06:52
Мотор был в поднятом состоянии. Опустил - потекло. Это у меня случилось после замены масла в ноге. Может это излишки все-таки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 24-06-12 07:17
Перелить масло возможно разве только в лежачий на боку мотор...... Это раз..... Два,в который уже раз-полость редуктора герметична и сообщения с атмосферой не имеет.... Три-теоретически возможно появление скрытой трещины в редукторе в результате размораживания его попавшей водой,но тогда бы масло в редукторе было в виде эмульсии.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan Dorn (---.190.53.188.95.dsl.krasnet.ru)
Дата: 25-06-12 01:04
Сегодня обнаружил такую же течь. Снял винт. Видно что давануло сальник.
Подскажите как поменять, слишком хлопотно? Очень жду вашей помощи друзья водомоторники!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (---.pppoe.tmb.ru)
Дата: 25-06-12 01:57
1. Снимаешь винт;
2. отворачиваешь 2 болта (верхний и нижний);
3. вынимаешь то что отвернул осторожно, там есть уплотнительная резинка;
4. извлекаешь из торца вала палец;
5. потом извлекаешь сам вал;
6. вынимаешь сальник (вот здесь простор для креатива, главное не тронуть подшипники вала);
7. запресовывашь новый сальник, предварительно его купив;
8. смазываешь губки сальника....
а дальше собирешь все в обратном порядке.
Поле этого, как правило заливают, свежее масло.
Как то так, в прошлом году примерно в это время исполнял такое соло на новом, не прошедшем обкатку моторе. Пару недель ждал, когда привезут сальник.
Эсли в чем-то ошибся, извини, память.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 25-06-12 06:49
Все правильно - всё дело в сальнике. Снял винт сальник течет. Буду менять сальник.Ivan Dorn писал:
>1. Снимаешь винт;
>2. отворачиваешь 2 болта (верхний и нижний);
>3. вынимаешь то что отвернул осторожно, там есть уплотнительная резинка;
> . извлекаешь из торца вала палец;
Никакого пальца в торце не заметил... Сразу вытащил вал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 25-06-12 16:36
Смотри хорошо на то, что вынул. И палец есть и резиновое уплотнение на стороне которая находится в глубине редуктора. Перед сборкой желательно протереть внутри корпуса редуктора остатки выхлопа. Там и увидишь границу от уплотнения резиновым кольцом. Палец в самом горизонтальном валу, если правильно помню, он даже подпружинен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Бриг (---.pppoe.yaroslavl.ru)
Дата: 25-06-12 16:39
midl писал:
> Смотри хорошо на то, что вынул. И палец есть и резиновое
> уплотнение на стороне которая находится в глубине редуктора.
> Перед сборкой желательно протереть внутри корпуса редуктора
> остатки выхлопа. Там и увидишь границу от уплотнения резиновым
> кольцом. Палец в самом горизонтальном валу, если правильно
> помню, он даже подпружинен.
Спасибо, посмотрю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan Dorn (---.kristel.ru)
Дата: 25-06-12 21:23
Игорь, фотоотчет о замене сними. Практика показывает- не ты первый, возможно и не последний этим занимаешься
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ivan Dorn (---.224.67.126.92.dsl.krasnet.ru)
Дата: 26-06-12 02:57
midl писал:
> 1. Снимаешь винт;
> 2. отворачиваешь 2 болта (верхний и нижний);
> 3. вынимаешь то что отвернул осторожно, там есть уплотнительная
> резинка;
> 4. извлекаешь из торца вала палец;
> 5. потом извлекаешь сам вал;
> 6. вынимаешь сальник (вот здесь простор для креатива, главное
> не тронуть подшипники вала);
> 7. запресовывашь новый сальник, предварительно его купив;
> 8. смазываешь губки сальника...
Разобрал по написаному но сальник не извлекал. Край сальника встал на место.
Вопрос- сальник менять обязательно или попробовать пружину подтянуть в сальнике. Имеет ли смысл?
Сам сальник задиров не имеет, скорее всего, его давануло на жаре, т.к. при замене, возможно, переборщил с уровнем, т.к. через верхнюю пробку лилось нещадно. Какие ещё ньюансы могут быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 26-06-12 16:45
Посмотри состояние резинового уплотнения, между полостью с маслом и полостью выхлопа. Вполне возможно, что это и не сальник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 26-06-12 21:43
Однозначно не могу сказать менять или не менять сальник. Попробуй собрать со старым может и повезет. У меня при обкатке мотора так выдавило, что обе пружинки миллиметров по 5 выскочили наружу. А вот причину этому не нахожу. Неужели при сборке на заводе так накосячили?
Есть мысль, что на больших оборотах давление в выхлопе преодолевает возможности резинового кольца и растет давление в полости с маслом. Но сам понимаю, что это слишком уж "умнО"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
