Ветерок-8.
пойоловая ПВХ-330
загрузка общая - ок. 285-300кг
1-й ролик - на грузовом винте.
2-й ролик - на родном, универсальном винте.
в обоих случаях скорость - 13,5-14,5км/ч по ЖПС.
это глис или переходной режим? Смущает очень низкая скорость...
и еще:на последних секундах первого ролика видно брызги от ноги - это нормально, или как-то по-другому должно быть (опыта в этом вопросе мало, поэтому не знаю, как оно должно быть...)
> Не похоже это на 14 км/ч.Разве что против течения, которое км
> 6-7 как минимум.Где-то ошибка в данных.
>
скорость небольшая, это можеь на видео кажетсья, что быстро. Мерял по своему проверенному ЖПСу - ок. 14км/ч. Течения нет вообще, т.к. это канал! Может ветер пару м/с был
Согласен со Стасом , что не похоже на 14 км/ч . В прошлый сезон пришлось возвращаться на В8 , скорость тоже была 14 км/ч . Вид назад был совсем не такой , выброс от винта рядом и крутой . Хотя может быть снято под таким углом , что кажется все 20 км/ч . Странно , что скорость на разных винтах одинаковая .
А я не очень верю жпсу, на спидометре 90 , все едут примерно также, а он кажет 76км/ч. Видимо это как то связано с рельефом местности и кривизной пройденного пути.
> Согласен со Стасом , что не похоже на 14 км/ч . В прошлый
> сезон пришлось возвращаться на В8 , скорость тоже была 14 км/ч
> . Вид назад был совсем не такой , выброс от винта рядом и
> крутой . Хотя может быть снято под таким углом , что кажется
> все 20 км/ч . Странно , что скорость на разных винтах
> одинаковая .
Так по звуку то слышно что обороты разные
> А я не очень верю жпсу, на спидометре 90 , все едут примерно
> также, а он кажет 76км/ч. Видимо это как то связано с рельефом
> местности и кривизной пройденного пути.
на машине по спидометру - 80, по ЖПСу - 76, что соответствует заявленной заводом-изготовителем погрешности...
Со Стасом согласен!
Здесь Ссылка.
вторая ссылка тс явно видно волну придонную, значит не глисс. Переходный на грани, почти глисс. В одного должно выскочить. Иль накачать, но сейчас чуть больше переходного.
На первом и втором видео, ИМХО - скорость 15-18 км/ч, причем на первом видео, мотор работает на максимальных оборотах (возможно и с перекрутом). Как то так я думаю.
Спасибо,моторчик низковато висит,нужно поднять на 3-4 см и реечную стлань заменить на сплошную,а то прогиб получается между рейкой и транцем,должен побыстрее побежать.Мотором доволен,одно только напрягает,никак приспособится не могу когда убираю газ до минимальных оборотов чуть переборщил появляются перебои и начинает глохнуть,добавляю газу-захлёбывается и глохнет,правда заводится потом нормально с 2-3 рывков,может кнопку "стоп" поставить,с ней проще будет?
Clarion писал:
>Мотором
> доволен,одно только напрягает,никак приспособится не могу когда
> убираю газ до минимальных оборотов чуть переборщил появляются
> перебои и начинает глохнуть,добавляю газу-захлёбывается и
> глохнет,правда заводится потом нормально с 2-3 рывков,может
> кнопку "стоп" поставить,с ней проще будет?
Тогда надо будет еще колхозить упор для основания магнето с регулировкой, чтобы обеспечить ХХ. В перспективе себе тоже такое планирую.
+++ ИМХО:
1. На первом видео обороты либо в норме либо перекрут.
2. Мотор навешен идеально. АКП В ВОДЕ - это на счёт твоей прошлой темы. На видео выше воды соединение редуктора с дедвудом, а АКП ниже.
3. Мотор работает как часики.
4. Проверить давление в лодке манометром. Сам раньше думал, что ежели "звенит", то давление в норме, оказалось, не совсем так. В общем, рекомендую, первое время пользоваться манометром (электрические насосы с отсечкой могут врать, нужно проверить ), потом будешь чувствовать "на автомате". Манометр можно либо купить либо сколхозить .
5. Не жди чуда грузоподъёмности от В8. Считается, что 1 л.с. вытягивает на глисс 25-30кг (сейчас многие напишут что их-то В8 легко вытягивают по 35 кг!). У тебя лодка короткая, мотору сложней, но ты его перепили вдоль и поперёк, будем считать добавил ему 0,25л/с :))) поэтому остановимся на 30кг/1 л.с.
Считаем:
а) НА ГЛИСС ВЫЙДЕТ = 8л.с. х 30кг/л.с. = 240кг общей массы.
б) СНАРЯЖЁННАЯ МАССА = Лодка 45 + Мотор 25 + Топливо 10 + Шмурдяк (якорь, зип, полторашка сельтерской...) 5 = 85кг.
в) ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (в том числе капитан и пассажиры) = На глисс выйдет 240 - снаряжённая масса 85 = 155кг.
г) МАССА ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА в лодке = полезная нагрузка 155 / количество людей на борту 2 = 75кг
На первом видео промелькнула явно не нежная девичья спина пассажира на передней банке. Попробуй заменить его на изнурённую голодовками девушку-модель :))) ИМХО, тебе чуть-чуть не хватает!
ЗЫ Фотка из ЭТОГО отчёта. Обрати внимание на ЗНАЧИТЕЛЬНУЮ разницу скоростей под 8 и 12 лошадьми!
Первый ролик глисс на втором переходный. В нагрузке 285-300 сомневаюсь! Как и в одинаковой скорости, обо в первом ролике четкий глисс и скорость не может быть как во втором где переходный. На моей 330 и ветерке8 глис начинался выше 20кмч, а макс было 26 в одну харю. На скоростном винте.
Про GPS,когда я покупал простенький Гармин ЕТрекс Н,продавец предупредил,что включать и искать спутники только стоя на месте,как только он высветил точность позиционирования,можно начинать движение.И если по пути следования есть мосты,туннели,эстакады или очень плотная листва,может врать со скоростью и средней скоростью.Проверил,так и есть,врёт,если сделал всё правильно,и идёшь под чистым небом,показывает скорость пешехода 4,7-5,5 км.ч.,среднюю примерно 5,2.Если прошёл под мостом,средняя при выходе из под моста сразу становится 9,0-9,4 и так остаётся,тоже самое в лесу,метраж правильный,скорость тоже,а средняя завышена.
Если включил находу,будет сильно плавать текущая скорость,от 2,8 до 7,6,потом,через какое то время он что то с этим делает,минут через 10 всё устаканивается,но пройденный путь и средняя скорость так и останутся с погрешностью.Автомобильный себе такого не позволяет.
Может у Вас какраз такой случай.
К Гармину претензий вобщем нет,к дому приводит всегда и отовсюду,хотя я думал это косяк,пошёл менять,взяли два таких же,пошли вдвоём с тремя,практически одинаково,просто в описании всё в кастрированном варианте,и эта особенность не описана.
К тому же где то попадалась таблица погрешности показаний скорости,в зависимости от скорости,чем она выше,тем точнее показания,разумеется в руководстве по эксплуатации этого нет.
Горыныч писал:
> как только он высветил точность позиционирования,можно
> начинать движение.И если по пути следования есть
> мосты,туннели,эстакады или очень плотная листва,может врать со
> скоростью и средней скоростью.
+++ Дык, чем больше спутников поймал, тем выше показатель "ACCURACY" (точность). При запуске какое-то время ЖПС совсем не видит спутники, и показаний нет, затем ловит 2 и пытается что-то показать, затем захватывает ещё один и точность резко увеличивается, и т.д. до тех пор, пока ЖПС не достигнет своих пределов точности. Ну а с изменением точности позиционирования изменяется и точность всех параметров, в т.ч. и скорости.
Тоже самое при "ограниченном обзоре неба" (под мостами, под густой листвой, среди высоких зданий) - ЖПС теряет несколько спутников, соответственно снижается точность.
Вроде, это и ёжику понятно и ни какой разницы между Авто, ХендХэлдными, Морскими и ЖПС в смартфонах быть не может.
>
> К тому же где то попадалась таблица погрешности показаний
> скорости,в зависимости от скорости,чем она выше,тем точнее
> показания,разумеется в руководстве по эксплуатации этого нет.
Самый прикол, когда на месте стоишь, а точка твоего местоположения нарезает звёзды, типа розы ветров И скорость среднюю показывает и путь пройденный.
> Считаем:
> а) НА ГЛИСС ВЫЙДЕТ = 8л.с. х 30кг/л.с. = 240кг
> общей массы.
> б) СНАРЯЖЁННАЯ МАССА = Лодка 45 + Мотор 25 + Топливо 10
> + Шмурдяк (якорь, зип, полторашка сельтерской...) 5 =
> 85кг.
> в) ПОЛЕЗНАЯ НАГРУЗКА (в том числе капитан и пассажиры) =
> На глисс выйдет 240 - снаряжённая масса 85 = 155кг.
> г) МАССА ОДНОГО ЧЕЛОВЕКА в лодке = полезная нагрузка
> 155 / количество людей на борту 2 = 75кг
>
> На первом видео промелькнула явно не нежная девичья спина
> пассажира на передней банке. Попробуй заменить его на
> изнурённую голодовками девушку-модель :))) ИМХО, тебе чуть-чуть
> не хватает!
в смысле? Вроде ж на глиссере идет лодка? Или нет?
арифметика чуть другая. Лодка у меня 1100г/м2, её вес - 70кг, итого на видео масса комплекта (лодка+загрузка) - около 290кг. Спереди хомяк - 100кг, сзади - хомячек 80кг
плита раньше была над водой - сейчас плита в воде, изменил угол наклона.
но заметил, что глузовой винт не так хватает воздух. Т.к. на грузовом шли нормально, поставил родной - сразу подхваты. исправил пока углом. На след. выход опущу транец на 1см.
> Первый ролик глисс на втором переходный. В нагрузке 285-300
> сомневаюсь! Как и в одинаковой скорости, обо в первом ролике
> четкий глисс и скорость не может быть как во втором где
> переходный. На моей 330 и ветерке8 глис начинался выше 20кмч, а
> макс было 26 в одну харю. На скоростном винте.
нагрузка:
-лодка - 70кг (пвх - 1100), весы на складе перевозчика показывали 75кг, но может на 5кг завышают...
-мотор - 26кг
-бак с бенз. - ок. 7кг
-эхо+аккум - 2,5кг
-якорь - 4кг
-вода -1,5кг
-набор винтов и инструмент - 3кг
-вес пассажиров - 78+100кг=178кг
Итого, около - 293кг.
Это много или мало, вернее плохо или харашо?)))
а скорость... не знаю, может ЖПС врет.... в след. раз попрошу товарища своим продублировать
Меня терзают смутные сомнения. В-8, вытаскивающий на глисс 300 кг.... Фото лодки со стороны днища в студию. Не может быть она килевой, плоскодонка скорее всего.
Много это для Ветерка-8, Эта загрузка для В-12 хорошо подходит, я вытаскивал 35 кг на 1 л.с., но это было не очень легко, как мотору, так и мне.. "танцы с бубном" вокруг обтачивания диаметра винта присутствовали.
> auto-master писал:
>
> >
> > Итого, около - 293кг.
> >
> >
>
> Меня терзают смутные сомнения. В-8, вытаскивающий на глисс 300
> кг.... Фото лодки со стороны днища в студию. Не может быть она
> килевой, плоскодонка скорее всего.
>
вот такая лодка, только плотность ПВХ - 1100. Ссылка.
а фото лодки нет, а ехать спецом фоткать не вижу смысла. Друзья-коллеги, я же не доказываю здесь что-то кому-то, я констатирую факт и прошу его откомментировать, т.к. опыта у меня в этих делах совсем мало
кстати, пайоловых Барков без киля нет вроде
а откуда сомнения про 300кг на глисе и Ветерок-8? Вон где-то пост был от 2004года форумчанин Андрей (Иркутск) кажетсья, так там цифры были 340кг и скокрость поболее. И это на винте от В-12, Вот в это мне мерится с трудом...
По первому видео обороты 4230, по второму 3420, по третьему 4080. Так что перекурута нигде нет. Глиссирование есть везде ИМХО. Да и почему ему не быть - это-ж не 5 сил всё-таки, и лодки маленькие.
Чтобы наверняка знать глисс-не глисс, нужно снимать не мотор, как он работает, а выход на глисс, т.е. разгон лодки.
Особенно хорошо видно на третьем видео на 23 секунде, как всплывает корма и опускается нос.
Хорошо бы ещё добавить диаметры и шаги винтов для всех случаев, тогда результаты можно было бы записать в таблицу.
> Rex писал:
>
> > auto-master писал:
> >
> > >
> > > Итого, около - 293кг.
> > >
> > >
> >
> > Меня терзают смутные сомнения. В-8, вытаскивающий на глисс
> 300
> > кг.... Фото лодки со стороны днища в студию. Не может быть
> она
> > килевой, плоскодонка скорее всего.
> >
>
> вот такая лодка, только плотность ПВХ - 1100.
> http://bark.in.ua/catalog/naduvnie-motornie-lodki-bark/bt-330s-naduvnaya-motornaya-lodka-chetiryohmestnaya-bark
>
BARK 290S плотность 950 а не 1100 да она килевая и есть у барка и с реечным настилом, скорость на 1видео около 22 км в час на втором переходной режим около18км.чF 330 dtcbn 65.5 кг лично сам взвешивал....
на видео 39км в час на винте с шагом240 и такая лодка как у вас...
> Меня терзают смутные сомнения. В-8, вытаскивающий на глисс 300
> кг.... Фото лодки со стороны днища в студию. Не может быть она
> килевой, плоскодонка скорее всего.
>
прошлогодняя фотка лодки. Киль - надувной, длинной - от носа до кормы.
на видео 290 в этом году купил330 (она сейчас значительно отличается от выпуска прошлых лет другие весла,задняя банка двигается,усиление по балонам и срингерам выше транец,другие клапана)смотрите фото это сейчас стандартная комплектация ,мерял скорость на 330...
Видать хорошая лодка! На моей 330 чувак весом 110кг на 8ом со скоростным винтом выходил очень тяжело, с пятой попытки против течения )) Вот и удивляет загрузка в 300кг ))
> Видать хорошая лодка! На моей 330 чувак весом 110кг на 8ом со
> скоростным винтом выходил очень тяжело, с пятой попытки против
> течения )) Вот и удивляет загрузка в 300кг ))
это у него мотор такой, пусть стелает его по форуму а потом жалуется.... пусть простит меня автор ролика но вот видео здесь вообще размер 365.... убрать пасажира и она взлетит
Разница есть,и огромная,например ноут,с его мозгом,который может потреблять приличные ватты,заносит в оперативку положение каждого спутника,и если он в тоннеле,но впереди видит хоть один,вычисляет,аппроксимирует,и т.д.,но таких погрешностей в нём нет.Я сравнивал Гармин со своим автомобильным,авто гораздо меньше реагирует на помехи,но при той же батарее работает от 40 минут до часа,а Гармин больше суток.Это не неисправность,а экономия энергии,по этому в нём нет такой памяти,да и с мозгом в общем плохенько.
... пусть простит меня автор ролика но вот видео здесь
> вообще размер 365.... убрать пасажира и она взлетит
>
некорректное сравнение - загрузка моя и ваша - точно в килограмм - 292кг! Только у вас лодка 365, а у нас - 330, соответственно вашу проще вывести на глис.
а в одно лицо он летел больше 25, даже когда один цилиндр через раз работал, на прошлом выходе на воду.
п.с.: проверил только что на машине - явно ЖПС врал вчера, проехал со скоростью 13-14км/ч - мы однозначно быстрей на лодке шли!
плита раньше была над водой - сейчас плита в воде, изменил угол наклона.&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& Сейчас при данной нагрузке нога висит правильно. Глист есть однозначно,но видимо большая нагрузка на нос. Волна начинается слишком близко от носа. Скорость явно не 14. Там больше двадцатки ,если судить по видео.
> п.с.: проверил только что на машине - явно ЖПС врал вчера,
> проехал со скоростью 13-14км/ч - мы однозначно быстрей на лодке
> шли!
Скорость на воде воспринимается по-другому. 40 на лодке кажется, как 80 на машине
