|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 05:41:56 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 12:41:56 |
|
Автор: В добрый путь! (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-06-12 12:31
Ребята кто ездил по нашим дорогам!!! Плиз посоветуйте сузука 60 атs на вильботе 47 если 1000 км проедет по России на лодочном прицепе - сильно пострадают?
Транец вильбота 47 вроде усиленный, мотор заправленный с эксплуатации. Не знаю как и быть) Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.33.---)
Дата: 16-06-12 14:04
Если лодка на воде 1000 отскакала, то на суше тем более отскачет. На воде узел транец-струбцина гораздо большие нагрузки выдерживает, чем на суше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Stephan (---.kubangsm.ru)
Дата: 16-06-12 14:07
В волгоградской и Саратовской области дороги просто пи...пец :-(((
Гнал лодку в Волгоград пока ехал по Ростовской области даже и не помнил что сзади прицеп. Въехал в волгоградскую и 80кмч и смотрел на каждой кочке (не оторвался?).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бешенный (---.avtlg.ru)
Дата: 16-06-12 14:46
Года два тому был свидетелем как в районе КАУСТИКА оторвался мотор вместе с транцем.Вышли ребятки ,посмотрели на остатки и поехали дальше.Мусор за собой уберать не стали.
Дороги чинят по 3 раза на год и всё никак....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-06-12 17:43
Миха66
я уже писал как то . Выезжаю из Волгограда в сторону Астрахани. Обгоняет меня джипа с лодкой на трейлере. На транце болтается мотор 40-60 сил, свеженький такой. Так вот у него гидравлика(трим) наглухо убита, мотор скачет вверх вниз на каждой кочке, а их там много... Давайте дружно предположим, что ребята выехали на отдых с гавкнутым мотором, или винтик трима открутили :)
Ну не путайте Вы нагрузки и направления сил, усилий, колебаний(как хотите) на воде и в дороге... Рессоры до отбойников пробивает, а порою и ломает, шаровые выворачивает. Что, машин убитых дорогою не видели?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-14-235.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-06-12 17:57
Борис писал:
. Давайте дружно предположим, что
> ребята выехали на отдых с гавкнутым мотором, или винтик трима
> открутили :)
> Ну не путайте Вы нагрузки и направления сил, усилий,
> колебаний(как хотите) на воде и в дороге... Рессоры до
> отбойников пробивает, а порою и ломает, шаровые выворачивает.
> Что, машин убитых дорогою не видели?
Давайте лучше предположим, что ребята тупо не зафиксировали мотор как следует, с помощью упора или притянув его стропой к прицепу.
Сравнение с "убитыми машинами" несколько некорректно, поскольку, если следовать этой логике, то при выворачивании шаровых, поломке рессор и т. п. водителю, пассажирам и грузу обязательно должен настать моментальный капец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-06-12 18:20
Олег_Питер
Периодически наблюдая "парящий" над дорогой свой трейлер(в боковые зеркала) и слыша, как стучит на отбой подвеска прицепа, у меня нет никакого желания залезать на место мотора в целях эксперимента и проверять, а сильно ли его долбит...
"Давайте лучше предположим, что ребята тупо не зафиксировали мотор как следует, с помощью упора или притянув его стропой к прицепу."
а ведь многие так и ездят, считая что "Ничего с ним не случится."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-14-235.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 16-06-12 18:33
Борис писал:
> Олег_Питер
> Периодически наблюдая "парящий" над дорогой свой трейлер(в
> боковые зеркала) и слыша, как стучит на отбой подвеска прицепа,
> у меня нет никакого желания залезать на место мотора в целях
> эксперимента и проверять, а сильно ли его долбит...
Если подвеска прицепа исправна и мотор грамотно зафиксирован, то его никак не долбит. Она (подвеска) для этого и существует. Как и ограничение скорости для а/м с прицепами )))
Долбежка с "пробиванием" ИМХО от того, рессорный прицеп перегружен. Если резиножгутовый, то наоборот - недогружен и подвеска работает слишком жестко. И в том и другом случае - нефиг гонять по разбитым дорогам с бешеной скоростью )))
Ну,а у некоторых и вообще лодки с прицепов улетают из за плохого/недостаточного крепления. Но это же не означает, что и остальным их нельзя на прицепах возить, потому что рано или поздно один фиг улетит)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 16-06-12 19:15
Олег_Питер
Мы с тобой это, не туда углубились :)
Я не про то, что мотор нельзя возить на транце, а про то, что необходимо:
- подвеска прицепа исправна и мотор грамотно зафиксирован
- ограничение скорости для а/м с прицепами
- нефиг гонять по разбитым дорогам с бешеной скоростью
- с помощью упора или притянув его стропой к прицепу(последнее не совсем мне нравится)
- Тише едешь целее будешь!
:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: В добрый путь! (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 16-06-12 20:43
спасибо! понял жить-ехать можно, нежнее чуток и внимательнее.
зафиксировать конечно мотор как следует, с помощью упора или притянув его стропой к прицепу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.159.33.---)
Дата: 16-06-12 23:05
У меня до ближайшей базы 146 км. до дальней 330км. Вожу на рессорном прицепе, до него был резино-жгутовой. Рессорный гораздо мягче идёт. При нормальном покрытии дороги, скорость иногда достигает 110км.ч. На ухабах и ямах скорость до 40км.ч. Не забываю фиксировать лодку и двигатель. Пока полёт нормальный, каких либо признаков отрыва транца не наблюдается.
Такие темы часто всплывают. Однажды писал. Видел ПВХ Фрегат с Мерком-15 на прицепе. Спросил у ребят, "Не страшно-ли", говорят "5 лет так возим". Всё-бы ни чё, но у Фрегата транец крепится к баллонам таким-же материалом, как и сама лодка, т.е. ПВХ. На других ПВХашках транец крепится к баллонам массивным куском резины.
При перевозке главное не проипать фиксацию лодки и двига, ну и скорость разумную держать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: faddey (217.78.191.---)
Дата: 17-06-12 04:06
В добрый путь! писал:
> Ребята кто ездил по нашим дорогам!!! Плиз посоветуйте сузука 60
> атs на вильботе 47 если 1000 км проедет по России на лодочном
> прицепе - сильно пострадают?
> Транец вильбота 47 вроде усиленный, мотор заправленный с
> эксплуатации. Не знаю как и быть) Спасибо!
Лучше внимание обратить на винты крепления ложементов и на прочие винты с гайками крепления прицепа. Стоит заменить все гаечки на тефлоновые, самоконтрящиеся. Были случаи, при не полной фиксации кронштейнов ложемента с рамой прицепа, срезания болтов. Сварочные работы в пути настроения не улучшают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 17-06-12 05:29
Тут думаю надо правила соблюдать:
- мотор должен быть опущен почти до конца (пока все 3 поршня работают) и по возможности притянуть ремнем ногу в сторону транца.
- прицеп должен быть без перегруза и явного недогруза - сколько с прицепом ездил при нагрузке около 80% от МАХ, даже по кочкарям идет очень даже плавно.
Ну и самое главное - ничего не вечно, езда на прицепе по нашим дорогам снижает ресурс и лодки и подвески мотора. Минимизировать ущерб можно аккуратной ездой, установкой пневмоподвески (накачать можно обычным компрессором, утечек как правило нет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (2.92.173.---)
Дата: 17-06-12 05:59
ЮНК писал:
> На воде узел транец-струбцина гораздо большие
> нагрузки выдерживает, чем на суше.
Очень сомнительное утверждение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 17-06-12 06:19
В мануале на амур читал что усилие на винте МАХ около 340кг, и это при 75лс. На суше ударные нагрузки гораздо больше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-85-51.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-06-12 06:38
andr555 писал:
> В мануале на амур читал что усилие на винте МАХ около 340кг, и
> это при 75лс. На суше ударные нагрузки гораздо больше
И умножь еще на рычаг, равный длине ноги. И эта нагрузка стремится выворотить транец наружу, назад.
А на суше кто по нему ударяет? Собственный вес мотора? Причем в большинстве случаев вертикально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тарас (---.149.8.226.misp.ru)
Дата: 17-06-12 06:41
Вопрос по лодке у меня тоже вельбот 47 но с 30. Хотелось бы узнать скорость на 60 и,как управляемость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-06-12 08:46
Олег_Питер писал:
> andr555 писал:
>
> > В мануале на амур читал что усилие на винте МАХ около 340кг,
> и
> > это при 75лс. На суше ударные нагрузки гораздо больше
>
> И умножь еще на рычаг, равный длине ноги. И эта нагрузка
> стремится выворотить транец наружу, назад.
> А на суше кто по нему ударяет? Собственный вес мотора? Причем в
> большинстве случаев вертикально.
И добавь сюда ещё удары на волне.
Если транец и струбцина мотора не выдерживает нагрузки на прицепе, на такой лодке/моторе лучше не выходить на воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-06-12 08:50
Кстати за сезон около 5000-7000 км по Российским дорогам таскаю свою лодку на прицепе, мотор фиксирую гидравликой, зажав доску. Пока, тьфу-тьфу-тьфу, всё нормально и ничего не оторвалось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 17-06-12 08:55
Бешенный писал:
> Года два тому был свидетелем как в районе КАУСТИКА оторвался
> мотор вместе с транцем.Вышли ребятки ,посмотрели на остатки и
> поехали дальше.Мусор за собой уберать не стали.
> Дороги чинят по 3 раза на год и всё никак....
Ворованая лодочка была, 100 пудово.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 17-06-12 15:12
Волны долбят корпус, на транец они создают знакопеременные нагрузки. А больше 340кг не выдаст никак, если только немного больше кратковременно за счет инерции маховика.
При езде на прицепе по хорошим кочкам, при ударе "на отбой", ускорение 10-20g вполне допустимо. Теперь на вес мотора умножайте..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-06-12 16:15
andr555
\\\\\\\При езде на прицепе по хорошим кочкам, при ударе "на отбой", ускорение 10-20g вполне допустимо. Теперь на вес мотора умножайте..\\\\\\\\\\\
А как же Вы ездите в машине, если обычный человек при 6 - 8 g теряет сознание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.beelinegprs.ru)
Дата: 17-06-12 17:57
Борис, пример никудышний. Я со товарищи, вот уже пятый сезон за год выкатываем более 10тыр км по нашим замечательным дорогам и никаких проблем. Мотор весит 200кгт и при правильном транспортировании никогд ничего не случится. Не буду кривить душой, порой 120 идёшь по не идеально ровной дороге. Узлы прицепа усилены, рессоры смазаны, подшипники новые после зимы, мотор на дополнительном упоре. А с по...уистическим подходом можно и пятнашку на транце вывернуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: andr555 (---.110-homell.natm.ru)
Дата: 17-06-12 18:42
///А как же Вы ездите в машине, если обычный человек при 6 - 8 g теряет сознание?///
Это при продолжительном воздействии, здесь доли секунды
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.179.---)
Дата: 17-06-12 21:40
Водяной писал:
> Очень сомнительное утверждение.
А что тут сомнительного???
Прикиньте лодку на воде по волнам с телами+рычаг. Вроде как держать кочергу за короткий край, а по длинному ударять молотком. Или кочерга, у которой на углу короткого края висит вес, которая жестко привязанная к прицепу на мягком ходу. Здесь кроме веса мотора ни чего не действует на узел мотор-транец.
Эти темы уже многократно обсуждались. Если хотите для себя чего-то узнать, воспользуйтесь поиском.
Господа. Пользуйтесь поиском. За вас уже ребятки подумали над этим вопросом. Нам осталось только пользоваться этими результатами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 17-06-12 22:40
ЮНК
"Если хотите для себя чего-то узнать, воспользуйтесь поиском...."
это ты сейчас кому написал? Водяному?
:)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.179.---)
Дата: 17-06-12 23:45
Борис писал:
> это ты сейчас кому написал? Водяному?
> :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Для всех, кто не понял для себя, что на воде узел транец-струбцина выдерживает гораздо большие нагрузки, чем при перевозке оных на правильном прицепе, соблюдая все меры предосторожности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.msk.skylink.ru)
Дата: 18-06-12 03:40
Да ладно страстей то нагонять.
Сравни "шлепок" на метровой волне, когда всем днищем встречаешь фронт и кочку/ямку 20см(больше я что то не могу себе представить на дороге), из которых 15см отыгрывает подвеска а остальное гасят отбойники и баллоны.
Вот и посчитайте, где нагрузки больше.
Что я не припомню, что бы на машине невозможно было ехать сидя, иначе позвоночник высыпется в трусы, а в лодке такое не редкость, вставать приходится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 16:55
Леня Жушин
ЮНК
Миха66
Господа! Вы сами ввели себя в заблуждение! и упорно не желаете из него выходить. Попробуйте не упорствовать, а подумать! Оно иногда полезно :) Если не получится, ближе к вечеру дам подсказку. Поспорить с Вами что ли.... :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.118.66.---)
Дата: 18-06-12 17:56
Борис, если ты будешь говорить техническим языком, вряд ли я смогу вести полноценный диалог ввиду непотготовлености по этому предмету. А что касается практики, так можно возить всё спокойно и не забивать себе голову всякой книжной технической муйнёй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Danik 96 (---.cli.hostelnet.ru)
Дата: 18-06-12 18:12
Мы вот так бывает ездим и ничего не отваливается, главное упор ставить под ногу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 19:00
я сам вожу мотор на транце и не утверждаю, что этого делать нельзя. Я супротив мнения, что при траспортировке ему комфортнее там, нежели на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леня Жушин (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 18-06-12 19:21
Борис писал:
... ближе к вечеру дам
> подсказку. Поспорить с Вами что ли.... :))
Все замерли до вечера с открытыми ртами, дабы не пропустить "сокровенное знание".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 18-06-12 19:41
Как же Вам технарям-спецам жить тяжело! Все Вы знаете, за все душой болеете:) А я 8 лет вожу мотор на транце, ни о чем не заморачиваясь, и все офигенно!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 20:22
Дмитрий Тихонов
Вы "ни о чем не заморачиваясь" купили машину, которой не рады сейчас. Лучше бы заранее заморочились :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 18-06-12 20:40
Борис,
Да, конечно, но я к железкам отношусь именно как к железкам - не обожествляю их и не трясусь над ними. А про машину...ну да, мне Forester продолжает активно не нравиться, но альтернативы по совокупности параметров и в этой цене все равно нет:( Кукурузер прошу не предлагать - он в другой ценовой категории:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 18-06-12 20:59
Борис, не нравится машина, это не значит что машина плохая. Мне бы тоже было интересно узать - почему же мотору на транце, при транспортировке, менее комфортно чем на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 18-06-12 21:15
Миха66,
Во-во! Forester не ломается, очень экономичен, офигенно рулится, прет по говнам как танк...но МНЕ не нравится. Это субъективное восприятие, ни разу не говорящее о том, что Forester - это плохая машина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 21:26
Дмитрий Тихонов
У каждого свои "игрушки". Я железки не обожествляю, но иногда мне их жалко :)
Повторяю, я сам вожу мотор на транце и не супротив этого. И речь шла не о том, возить, или не возить, а о понимании нагрузок на транец и мотор в условиях перевозки и на воде.
В Вашем случае все относительно невинно :). Скоростью Вы не шалите, я бы сказал даже наоборот излишне воздержаны :). Мотор у Вас всего 25 сил(50кг+/-), что так же с огромным запасом по прочности для Вашей лодки(правда она никогда не пойдет под таким мотором, а только поплывет :) ) Вам ли "заморачиваться"? При таких условиях думаю Вы еще лет двести - триста спокойно прокатаетесь....
Однако есть комплекты и "поэкстримальнее", водители более "шаловливые", дороги жуткие... Им предупреждение!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: otpetruche (---.opera-mini.net)
Дата: 18-06-12 21:47
Сей чудесный двигатель возим много и часто. Ни–ко–гда ничего не подкладывали и не притягивали ни к чему. Только заводской упор и все. Транец цел и подвеска двигателя живее всех живых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 21:52
Ну да лана, начнем. Буду рассуждать, если не согласны, кидайте камни :)
Миф 1.
Леня Жушин
"Сравни "шлепок" на метровой волне, когда всем днищем встречаешь фронт "
"Что я не припомню, что бы на машине невозможно было ехать сидя, иначе позвоночник высыпется в трусы, а в лодке такое не редкость, вставать приходится."
Маятник!
Вот фото ребята идут по волне. Кого более "колбасит", того кто на носу, или того, кто на румпеле? И на сколько "колбасит" мотор? :))
При транспортировке на машине обратная ситуация, мотор и транец находятся на длинном конце маятника! И принимают всю прелесть наших дорог на себя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 22:14
Миф 2
ЮНК
"Для всех, кто не понял для себя, что на воде узел транец-струбцина выдерживает гораздо большие нагрузки, чем при перевозке оных на правильном прицепе, соблюдая все меры предосторожности."
еще лучше "чем стоя в гараже" :))
В обычном состоянии этот узел нагружен только в одну сторону и его ничего не долбит, даже на волне(так же и трим). Винт все время поджимает мотор к транцу. И износ этого узла относительно невелик. Не будем рассматривать ситуации с наездом на мель, или иное препятствие(транцы ломает!!!)
А вот при транспортировке(опять тот же маятник), мотор ПОСТОЯННО благодаря работе амортизаторов и баллонов колес кидает вверх вниз.... Эдакий отбойный молоток.... Относительно не сильно, зато часто.... Так что, Миха66, пример как раз "кудышный" :)
Добавьте еще постоянную боковую раскачку....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 ( с ноутбука ) (---.static.vega-ua.net)
Дата: 18-06-12 22:15
Борис писал:
> Маятник!
> Вот фото ребята идут по волне. Кого более "колбасит", того кто
> на носу, или того, кто на румпеле? И на сколько "колбасит"
> мотор? :))
> При транспортировке на машине обратная ситуация, мотор и
> транец находятся на длинном конце маятника! И принимают всю
> прелесть наших дорог на себя!
Просто дополню.
На воде мотор при движении постоянно прижат упором винта, то есть не болтается вообще, так как сделать это он может только вместе с лодкой в отличии от прыжков на кочках .
Опа... не успел....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-12 22:25
Хм. А причем тут прыжки на волне и маятник вообще?
Хотя нет, маятник еще как то можно к теме пристегнуть...
По простому:
Вот эту лодку с фотографии с пассажирами и полной загрузкой положи на ложементы прицепа, не привязывая стропами, и надави чем нибудь на редуктор мотора, чтобы она приподнялась вверх, ну или хотя бы оторвала нос от носового упора. Нехило давить придется? А некоторые ведь еще и практически вертикальную "кобру" на воде делают )))
Так что на воде "длинный конец" маятника - это нос лодки, он же рычаг, который многократно усиливает ее вес, и нагрузка на транец в месте крепления мотора несравнима с "подпрыгиванием" на ямках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 22:29
Олег_Питер
Молодец!!!!
Только ты не подумал, что долбится длинный конец(на волне), а не ось(мотор) маятника. Разбивается(на дороге) подвеска мотора, так как там ось маятника это уже машина, а мотор на длинном конце. Второе, положи молоток на шляпку гвоздя. Потом попробуй своим весом загнать его в доску. А потом легким движением руки забей молотком его в доску. "Кобра" это когда ты весом давишь, дорога, это когда "легким движением руки....."
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 18-06-12 22:38
А еще вопрос можно? В какую сторону то транец выламывает? В сторону носа или сторону кормы. Это если мы по воде идем а не на прицепе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил Крючков (---.nic.ru)
Дата: 18-06-12 22:44
Ну не знаю, таскаем с братом катер уже второй год, проехали где-то 5000 км. Пока никаких проблем не было. Мотор Suzuki DF115. Используется вот такой упор для ноги мотора: MotoFlex, купить можно тут: Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-12 22:45
Да пофиг как она на волне долбится. Допустим вообще полный штиль. А нос за счет чего вертикально задирается? Упор от винта через рычаг ноги мотора передает усилие на узлы крепления мотора к транцу. А с другой стороны на эти же крепления действует вес снаряженной с пассажирами лодки через рычаг, равный ее длине.
Причем в отличие от дорожной ситуации, эти силы действуют на транец "на излом", а не вертикально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-12 22:49
SamBA писал:
> А еще вопрос можно? В какую сторону то транец выламывает? В
> сторону носа или сторону кормы. Это если мы по воде идем а не
> на прицепе?
Если бы в сторону носа, то лодки назывались бы подводными, а не глиссирующими. ))
Тоже простой эксперимент - вешаем мотор на транец просто так, никак не крепя, ни струбцинами, ни болтами. Надавливаем сзади на редуктор, имитируя упор винта. Мотор куда упадет? В лодку или на ногу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 22:51
SamBA
если идем по воде и мотором рвет транец(передоз мощи, транец разбитый) то верх транца уходит наружу, а мотор под лодку :). На препятствии(бревно под водой) все в обратную сторону...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 23:00
Олег_Питер
"Да пофиг как она на волне долбится. Допустим вообще полный штиль. А нос за счет чего вертикально задирается? Упор от винта через рычаг ноги мотора передает усилие на узлы крепления мотора к транцу. А с другой стороны на эти же крепления действует вес снаряженной с пассажирами лодки через рычаг, равный ее длине.
Причем в отличие от дорожной ситуации, эти силы действуют на транец "на излом", а не вертикально."
все правильно, под эти усилия и рассчитывается транец. Только там усилие идет по нарастающей относительно медленно. И работает оно в одну сторону!!! Резкое нарастание ты можешь наблюдать когда влетаешь на подтопленное бревно, транцы выламывает, моторы улетают....
На дороге не зафиксированный(транспортировочными упорами, дополнительными упорами) мотор постоянно постоянно долбит пусть не с такой силой, но с резким нарастанием....
Давай еще по другому попробуем. Возьми в руку травинку(соломинку). Ты ее можешь за один конец поднимать горизонтально и выше и опускать. Она не ломается. Но если ты резко махнешь рукой, ей кирдык....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-12 23:09
Борис писал:
> На дороге не зафиксированный(транспортировочными упорами,
> дополнительными упорами) мотор постоянно постоянно долбит пусть
> не с такой силой, но с резким нарастанием....
, но это долбежка в значительной мере компенсируется подвеской (рессоры, амортизаторы и т. п.) прицепа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 18-06-12 23:12
Я может что то туплю конечно. Но мне кажется все же на прицепе на транец нагрузка больше, чем когда идешь по воде. Я вожу лодку на прицепе, с подставкой мотофлекс. И мотор весит не превышающий надпись на шильдике. И мне кажется если лодку утягивать хорошо, что бы не играла на прицепе, и подставку под ногу ничего и не будет, если кончно по кочкам не скокать, никакая подставка не поможет, не рессоры. Да и на глисе, нога в воде должна стоять перпендикулярно воде и толкать лодку вперед, и не должно транец выворачивать не в какую сторону, не в перед ни назад. ИМХО конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 18-06-12 23:14
Олег_Питер
"но это долбежка в значительной мере компенсируется подвеской (рессоры, амортизаторы и т. п.) прицепа."
ну да, иначе моторы было бы невозможно возить на транце :)
Однако превышение скорости, отсутствие(или не постановка) упоров, и самое страшное ЯМЫ сводят "компенсацию" на нет.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-12 23:26
SamBA писал:
> Да и
> на глисе, нога в воде должна стоять перпендикулярно воде и
> толкать лодку вперед, и не должно транец выворачивать не в
> какую сторону, не в перед ни назад. ИМХО конечно.
Это было бы справедливо, если бы винт был приделан напрямую к транцу. То есть, упершись рукой в транец лодки без мотора, ты ее конечно же толкнешь вперед. Но в рассматриваемых нами случаях, винт находится ниже днища и нога мотора является рычагом, поднимающим переднюю часть лодки в движении над водой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 18-06-12 23:35
Ну самое тяжелое вывести лодку на глисс, я имею виду для транца, потом то она как по маслу идет. И тут сравнивали машину с лодкой, что на машине позвонок не осыпается. Так там для этого подвеска есть. А на лодке что? Только и стоит надеяться на правильно сконструированнный корпус лодки. Сядьте в 01 жигуль, с мертвой подвеской и на мерин S класса и по тем же ямкам со скоростью проедъте. Так для сравнения. Это опять же все ИМХО. Истина уже где то рядом :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: midl (93.186.96.---)
Дата: 18-06-12 23:56
А что будет, если упор ноги мотора нижним концом упереть не в перекладину прицепа, а в место соединения транца и днища. На некоторых лодках с креолинами есть такая возможность, в частности не Янтаре-2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.6.---)
Дата: 19-06-12 05:45
Мдааа господа, понесло вас. Я в цифрах плохо разбираюсь, да и не теоретик, практика мне больше нравится. Вот только не понятно стало. Когда судно по волнам скачет, узлу транец-струбцина, ни чего не перепадает, ему абсолютно похер штиль, или калапуцанье?
Вот как мне видится, в этот момент нагрузки падают на транец, что вперед, что назад, что вверх, что вниз, по часовой, против часовой стрелки.
Если лодка на прицепе, плотно притянута к нему, двиг надёжно закреплён, зафиксирован, то нагрузки падают на него только вверх-вниз, немного при трогании с места, остановке, ну и чутка лево-право, при условии отвратительной дороги. Значительную часть нагрузки снимает подвеска. Что остаётся двиглу, супротив калапуцанья по волнам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (2.92.173.---)
Дата: 19-06-12 05:50
Борис писал:
> ЮНК
> "Если хотите для себя чего-то узнать, воспользуйтесь
> поиском...."
>
> это ты сейчас кому написал? Водяному?
> :)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Летать не умеют, стрелять тоже пока не умеют, но...ОрлЫ!!!! :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (178.78.31.---)
Дата: 19-06-12 07:58
Олег_Питер писал:
> Тоже простой эксперимент - вешаем мотор на транец просто так,
> никак не крепя, ни струбцинами, ни болтами. Надавливаем сзади
> на редуктор, имитируя упор винта. Мотор куда упадет? В лодку
> или на ногу?
А можно я предложу другой эксперимент. Если мы двигун притянем к транцу струбцинами. Лодку поставим на прицеп, и вы начнете давить на редуктор. Лодки все же не дураки проектируют. Почему на одну лодку можно 30 кобыл, а на другую 100. Транец расчитан на нагрузку которую передаёт винт, и там все заложено с запасом. А на лодках которые скачут по волнам, быстрее слабый корпус разбить можно, чем транец выломать. Нога мотора не вылетает же с воды и лодка не летит со скоростью 50 км в час, потом залетая ногой в воду опять. Ну если так летать, по моему не одна лодка не выдержит, не транец не корпус.
Это я так думаю, не утверждая ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (178.78.31.---)
Дата: 19-06-12 08:00
ЮНК писал:
> Мдааа господа, понесло вас. Я в цифрах плохо разбираюсь, да и
> не теоретик, практика мне больше нравится.
Практика это хорошо. Ну если бы никто не манипулировал цифрами и теорией, мы бы наверное еще бы на веслах ходили.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: В добрый путь! (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-06-12 10:09
Возможно это решение..но
Упор этот видимо больше дает защиту от касания ногой мотора поверхности крайне неровной и турбулентной дороги,.. с другой стороны постоянное использование данного упора на дорогах средней тяжести, мне кажется начнет потихоньку вытягивать (излом на стыке присоединения нога-голова) ногу от внутренней стороны блока двигателя (головы)..точнее выжимать ее болты, шайбы, прокладки..или то что там есть на самом деле..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.118.66.---)
Дата: 19-06-12 18:23
" В добрый путь", всё что ты написал, не соответствует истины. Вожу тяжёлый мотор с упором, имеющим демпфер, т.е. обыкновенную пружину и ничего подобного не происходит не у меня ни у моих сподвижников. Так что выбрось из головы свои опасения
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 19-06-12 19:05
SamBA писал:
> А можно я предложу другой эксперимент. Если мы двигун притянем
> к транцу струбцинами. Лодку поставим на прицеп, и вы начнете
> давить на редуктор. Лодки все же не дураки проектируют. Почему
> на одну лодку можно 30 кобыл, а на другую 100. Транец расчитан
> на нагрузку которую передаёт винт, и там все заложено с
> запасом.
Эт понятно. В том то и фишкка, что прочность транца и узлов крепления мотора спроектирована для перегрузок на воде. Тут вопрос как эти силы на транец действуют, по какому вектору, в отличие от перевозки на прицепе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 19:35
> " В добрый путь", всё что ты написал, не соответствует истины. Вожу > тяжёлый мотор с упором, имеющим демпфер, т.е. обыкновенную
> пружину и ничего подобного не происходит не у меня ни у моих
> сподвижников. Так что выбрось из головы свои опасения
Я тоже вожу лодку с мотором, нога приподнята и опирается на упор. И тоже ничего не происходит. Но что-то стрёмно мне в плане нагрузок на детали тримма. Если речь идет о ПВХ, то помимо аммортизации подвески прицепа, еще отыгрывают и баллоны лодки. В этом случае, я думаю, а особенно на хороших кочках, идёт нагрузка на тримм, т.к. нога относительно прицепа на месте, а лодка совершает свои колебания. И тримм, выдвинутый вместе с приподнятой ногой, в данном случае получается играет роль гасителя этих колебаний за счет нагрузки на него самого. У моторов без тримма этого, естественно, не происходит.
Кто что думает на этот счет???? Есть ли смысл в упоре под ногу мотора с триммом при перевозке ПВХ-лодки на прицепе или для тримма лучше везти мотор с полностью поджатой ногой? Мучаюсь вопросом, дайте совет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.6.---)
Дата: 19-06-12 19:51
SamBA писал:
> А можно я предложу другой эксперимент. Если мы двигун притянем
> к транцу струбцинами. Лодку поставим на прицеп, и вы начнете
> давить на редуктор.
Прекрасная подсказка.
Давим на редуктор, что-бы лодка приподнялась и сдвинулась с места пустой, затем садим в лодку хомяков и проделываем то-же. Сколько сил нужно приложить, что-бы проделать эту работу? Вся эта сила ложится на узел транец-струбцина.
Ну и смотрим, какие силы действуют на узел, когда лодка движется на прицепе.
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 19:35
>И тримм, выдвинутый вместе с приподнятой ногой, в данном случае
> получается играет роль гасителя этих колебаний за счет нагрузки
> на него самого. У моторов без тримма этого, естественно, не
> происходит.
>Кто что думает на этот счет???? Есть ли смысл в упоре под ногу
>мотора с триммом при перевозке ПВХ-лодки на прицепе или для
>тримма лучше везти мотор с полностью поджатой ногой?
>Мучаюсь вопросом, дайте совет.
Совсем недавно обмусоливалась эта тема. Заключение. Двиглы необходимо перевозить максимально прижатыми к транцу.
Когда двиг в приподнятом положении, на узел действуют еще какие-то силы, которые негативно сказываются на него.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 20:10
> Совсем недавно обмусоливалась эта тема.
О, а можно ссылку на неё, если не затруднит. Благодарю заранее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Окунь (217.23.67.---)
Дата: 19-06-12 20:24
Если я прижму максимум к транцу перо будет чиркать о неровности дороги (асфальтовой грунтовой не важно) - проверено на практике.
Встает вопрос - рисковать пером/винтом или приподнять тримом и положить на упор?
(лодка при этом на ложементах; спереди держит лебедка + транпортировочные ленты крепежные 2 штуки как у дальнобоя - одна перед лобовым, вторая после дивана)
как на предыдущем фото...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 20:51
> Встает вопрос - рисковать пером/винтом или приподнять тримом и
> положить на упор?
Как вариант приподнять ложементы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 19-06-12 21:00
Egor2903 писал:
> вот так и возим и я и соратники
Это что у вас за болиды?
Гонками занимаетесь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 19-06-12 21:03
ЮНК писал:
> Прекрасная подсказка.
> Давим на редуктор, что-бы лодка приподнялась и сдвинулась с
> места пустой, затем садим в лодку хомяков и проделываем то-же.
> Сколько сил нужно приложить, что-бы проделать эту работу? Вся
> эта сила ложится на узел транец-струбцина.
> Ну и смотрим, какие силы действуют на узел, когда лодка
> движется на прицепе.
Вы что воду сравниваете с воздухом, это вообще 2 разных агрегатных состояния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 19-06-12 21:12
SamBA писал:
> Вы что воду сравниваете с воздухом, это вообще 2 разных
> агрегатных состояния.
Пральна! На воде еще тяжелее, точка опоры ничтожна! ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (---.avtlg.ru)
Дата: 19-06-12 21:36
А то что лодка стоит не жестко, а по воде играет, это в счет не берете?
Что хотите сказать по земле лодку проще тащить чем по воде?
То ли я дурак, то ли лыжи не едут.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 19-06-12 21:46
Вот боле менее понятную фотку нарыл, если б можно было увеличивать, то под ногой можно было б рассмотреть упор с демпфером. И вот эту дуру я таскал по таким дорогам, что бывало резину рвалов клочья а мотор, транец и прочие "слабые" узлы никак не дали о себе знать. И развивать такую тему на сто постов, это просто покиздеть с образованными технарями, которым знания спокойно не дают технику эксплуатировать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-11-130.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 19-06-12 21:49
SamBA писал:
> А то что лодка стоит не жестко, а по воде играет, это в счет не
> берете?
> Что хотите сказать по земле лодку проще тащить чем по воде?
> То ли я дурак, то ли лыжи не едут.....
Мы о разных вещах говорим. Конечно же толкать лодку вперед на воде или если она на колесах проще чем просто по земле.
Но при перевозке на прицепе мотор ее никуда не толкает. В этом вся разница )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.6.---)
Дата: 19-06-12 22:37
Хорошо. Попробую еще раз, последний. Опускаем пустую лодку на воду, подходим со стороны двигла, упираемся в винт и толкаем его, Запоминаем приложенное усилие. Садим в лодку хомяков и проделываем то-же самое, запоминаем приложенное усилие. Теперь сравниваем, лодка на прицепе и приложенное усилие на винт.
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 19-06-12 21:46
> И развивать такую тему на сто постов, это просто покиздеть с
>образованными технарями, которым знания спокойно не дают технику
> эксплуатировать
+мильон. Избыток знаний, спокойно жить не даёт, ну, а с не спокойной жизнью, гораздо чаще ломается техника. Доказано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.6.---)
Дата: 19-06-12 22:47
Прохват писал:
> О, а можно ссылку на неё, если не затруднит. Благодарю заранее.
Хрен знает, где её сейчас искать и в какой теме это было. Мусолилось где-то 1-1,5 месяца назад.
У меня всегда вызывало сомнение, упор двигателя в прицеп. По моему упор в лодку правильнее будет.
Поправьте если что.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Окунь (217.23.67.---)
Дата: 19-06-12 23:08
вот темы кто искал похожие:
Ссылка.
(здесь кстати есть фото упора к лодке, а не к прицепу)
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
вот еще человек в астрахань ездил:
Ссылка.
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 20:51
> Встает вопрос - рисковать пером/винтом или приподнять тримом и
> положить на упор?
Как вариант приподнять ложементы.
В моём случае скорее будет наоборот - опустить.
Потому как ложементы ходят по напрявляющим типа римской пятерки "V".
Если я ложементы поднимаю - они разъезжаются - лодка опускается.
Либо конструктивно поднимать ложементы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Прохват (81.23.125.---)
Дата: 19-06-12 23:59
> Автор: Окунь (217.23.67.---)
> Дата: 19-06-12 23:08
> вот темы кто искал похожие:
Спасибо, добрый человек. Про тримм не густо и не однозначно, но для понимания достаточно. Особенно идея VANO с роликом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey-tlt (178.45.63.---)
Дата: 20-06-12 04:13
Катаю лодку с прицепом и мотором постоянно за 100км, в том году ездил в астраханскую обл (1000 с копейками).
Мотор поднимаю на максимальную дырку (трима нет), руль выворачиваю вбок на лодке, и сильно притягиваю мотор за ногу к прицепу веревкой. Стоит мертво, ничего никуда не болтается.
Мотор М30 лодка диана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пашалот (188.114.209.---)
Дата: 20-06-12 07:25
А можно свои пять копеек ????)))))
Итак.... НАчнем с того что если мотор с тримом то подняв его получится что двигатель будет большей частью в катере а нога легче мотора... Ну и насколько знаю, при условии правильной загрузки прицепа в допустимых пределах нет там таких нагрузок.. Мотор в поднятом состоянии имеет определенный баланс масс не критичный
для повреждения транца. И даже вертикальные нагрузки не могут повредить транец, так как, будь то струбцины, или болты, их количество распределяет вертикальную ударную нагрузку более менее равномерно. А теперь представьте еще, что мотор имеет балансировку масс?!!! Получается что как раз только вертикальная нагрузка и остается. В случае когда мотор прижат, действует как раз диагональная нагрузка из за смещения веса мотора за транец. Как раз в случае прижатого мотора повредить транец можно с большей вероятностью.Да боковые нагрузки присутствуют , но в ничтожно малой доле относительно нагрузок от винта на воде. У меня катер весит 680кг, мотор Ям 115 весом 190кг. Пробег за это лето 4100км. Дорогу на Астрахань весной наверное каждый знает, или слышал о ее качестве покрытия, точнее отсутствия такового. Я видел улетевшие прицепы с катерами, но вывернутых транцев не видел. При чем даже у улетевшего катера повреждения транца , да и вообще лодки не было, а вот резино- жгутовая подвеска не выдержала. Я к рессорам еще аморты поставил, качка прицепа и скакания прям уменьшились заметно! Да... никаких упоров и подставок под мотор не ставлю. На самом моторе есть откидные подставки, на них и езжу.
всем удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (178.78.41.---)
Дата: 20-06-12 07:42
Консенсус пришел к выводу, что моторы лучше возить в багажнике авто(особенно 4 такта кобыл по 100 и более). На лодке с прицепом, не есть хорошо, на воде еще хуже. А лучше наверное вообще не иметь мотора, а то он транцы ломает на лодках. Весло рулит :-)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (31.181.204.---)
Дата: 21-06-12 05:45
Пашалот писал:
> Итак.... НАчнем с того что если мотор с тримом то подняв его
> получится что двигатель будет большей частью в катере а нога
> легче мотора...
Когда имел комплект ПВХ Ниссамаран 360Тор, двиг Ниссан-18 возил это хозяйство на прицепе. За всю историю один раз собрал(кум) и надул(кум), так и продал, можно сказать девственницу. Мыл по приезду домой. А делал так: поднимаю максимально за дышло, подставляю дрючёк, открываю клапан и мою. Почти всегда двиг был прижат к транцу. Однажды, для того, что-бы задрать дышло выше, максимально отжал двиг и о чудо, поднимать за дышло легче стало. Т.е. с задранным двиглом, поднимать прицеп с лодкой легче, хотя должно быть наоборот. Бошка перемещается ближе к дышлу, отсюда и нагрузка больше на него.
К чему-бы это?
С настоящим комплектом не экспериментировал, хотя стоит попробовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.234.---)
Дата: 21-06-12 09:28
Пусть суза 60 весит примерно 100 кг=нагрузка на транец при перевозке на телеге.Вильбот 47 пусть весит примерно 350 кг=нагрузка на транец при глиссировании.Вывод по моему очевиден.Но по нашим дорогам я бы все равно движек вез бы отдельно в машине
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (46.39.36.---)
Дата: 21-06-12 15:52
Отличный совет Романыч,тогда давай,расскажи квк все должно происходить,только детально,с момента желания ТС поехать на рыбалку и до спуска лодки на воду, а народ послушает. Наверняка всем будет интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.25.---)
Дата: 22-06-12 05:00
Романыч163 писал:
> Пусть суза 60 весит примерно 100 кг=нагрузка на транец при
> перевозке на телеге.Вильбот 47 пусть весит примерно 350
> кг=нагрузка на транец при глиссировании.Вывод по моему
> очевиден.Но по нашим дорогам я бы все равно движек вез бы
> отдельно в машине
Еще забыл дописать хомяков, шмурдяк, калапуцанье по волнам. Одно калапуцанье чего только стоит.
Как-то странно. Четверть(как минимум) водномоторников таскает комплект на прицепе по нашим "шикарным" дорогам и ни чего не боится. Еще ни разу не от кого не слышал, что при перевозке, что-то произошло с узлом транец-струбцина. А вот на пласстмасках у нас, частенько видим, трещину в месте сопряжения транец-борт, хотя лодки весь сезон на воде находятся, а в межсезонье максимум 20-30 метров проезжают на слип-трейлере, в эллинг и обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SamBA (178.78.12.---)
Дата: 22-06-12 05:47
ЮНК писал:
> Как-то странно. Четверть(как минимум) водномоторников таскает
> комплект на прицепе по нашим "шикарным" дорогам и ни чего не
> боится. Еще ни разу не от кого не слышал, что при перевозке,
> что-то произошло с узлом транец-струбцина. А вот на
> пласстмасках у нас, частенько видим, трещину в месте сопряжения
> транец-борт, хотя лодки весь сезон на воде находятся, а в
> межсезонье максимум 20-30 метров проезжают на слип-трейлере, в
> эллинг и обратно.
Перевозит наверное минимум половина всех лодок.
А про то что вы пишите, лодки скорее всего хлам.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (46.158.25.---)
Дата: 22-06-12 06:04
SamBA писал:
> А про то что вы пишите, лодки скорее всего хлам.......
Как правило берут с нуля и более пяти лет не держат. Это конечно не у всех, но встречается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 22-06-12 06:30
В добрый путь! писал:
> Ребята кто ездил по нашим дорогам!!! Плиз посоветуйте сузука 60
> атs на вильботе 47 если 1000 км проедет по России на лодочном
> прицепе - сильно пострадают?
> Транец вильбота 47 вроде усиленный, мотор заправленный с
> эксплуатации. Не знаю как и быть) Спасибо!
Упор ставь и можно низенько лететь. 4 года в Астрахань по 8000 км в год возил 50 сил а сейчас 90 сил.... И прицеп только рессорный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
