|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:27:19 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:27:19 |
|
Автор: Фрегат3163 (---.avangard.spb.ru)
Дата: 14-06-12 18:27
Есть ли смысл брать при ограниченном финансировании на этот год по данному вопросу :)
Мотор начала 90х.
Выхлоп НЕ через винт, а как у веерка :)
Выглядит добротно, но
1. Есть торцевою люфт коленвала. Около 1мм. Не больше. Именно торцевой. Ничего не качается.
2. У площадки на которой собрано магнето (как я понял) - юбка в трещинках и местами обломана. Это какая-то страшная бага или следы очумелых ручек?
Насколько надежен сей аппарат, и не дофига-ли за него 25 тыс рублей?
Спасибо :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 14-06-12 19:01
Кондиция понятна. С возрастом брехня. Если скажешь модель, то определим точнее. А так - эвинруды с таким редуктором это начало 70-х.
Цена для возраста великовата. Раза в полтора.
Площадка - не смертельно.
Надежность большая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 14-06-12 19:06
Все совсем забавно... По каталогам начиная с 68-го до 87-го года не было Эвинрудов на 20. А с 87-го не было с таким редуктором. Выводы делай сам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (217.148.219.---)
Дата: 14-06-12 19:22
Мой первый импортный ПЛМ был именно такой Эвин_20. Белый капот с широкой синей полосой, на ней узкая красная полоска, дейдвуд, поддон и сама голова- голубой металлик. Мотор-бомба! Вертикальный люфт КВ также присутствовал. А вообще, мотор прост, неприхотлив, заводится отлично, есть ручка регулировки иглы качества смеси (позволяет троллинговать неограниченное время и запускать на-спор мотор с одного потяга при температуре 0С). Из минусов- жрет как сволочь и ничего с этим не сделать, винт найти проблематично (как и все запчасти), шумноват. Про год- мой был 1971, как выяснял- уже не помню, но это хотя-бы правдоподобно. В-общем 90-ми там даже не пахнет- магнето еще контактное:))) По цене Kira прав на все 100%, мое ИМХО 12 килорублей- потолок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Фрегат3163 (---.avangard.spb.ru)
Дата: 14-06-12 20:39
Ссылка.
Вот конкретно он, тут ваще 30 хочет.
Точно, только ща дошло - катух нету. Магнето...
С каких годов контактное пошло?
В принципе мотор нужен - 5-7-10 раз в сезон покататься, не троллинг. Чисто туризм. Острова-речки.
Сойдет если сильно плющить по цене?
Запчасти, те же контактные группы вообще есть где-то в продаже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир Фомин (217.148.219.---)
Дата: 14-06-12 21:46
На приведенной ссылке мотор очень похож, но на моем катухи были. Значит здесь магнето аналогично старому Ветерку/Москве (высоковольтные катушки под маховиком). На моем пропала искра- накрылась высоковольтная катушка, вотктул обычную ТЛМ и не парился, потом заменил на какую-то неопознанную, возможно от Terhi. На своем маховик скидывал- прерыватели были в отличном состоянии, в регулировке или замене не нуждались. По запчастям кисло: быстро найти можно только случайно, или сразу искать донора, как вариант e-bay, но зело долго ждать. В-общем только свечи :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 14-06-12 23:28
Они у вас там головой поехали что ли? Мотор конца 60-х. 30 тонн это если он "искаропки"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|