|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:41:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:41:25 |
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-03-12 01:23
Отозвали их уже 8). Старый нормальный мотор 15сил, Ямаха. Что ты от него хочешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.41.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 21-03-12 04:17
ну и чё ты хочешь-то конкретно? с трех рывков завелся :) при контактной зажиге и отлежке в сарайке лет ...надцать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей Е3 (---.149-224-87.telenet.ru)
Дата: 21-03-12 06:11
Не могу определить год выпуска, обьем, вес мотора (длинная нога).
За фото спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: сергей Е3 (---.149-224-87.telenet.ru)
Дата: 21-03-12 14:30
Благодарю за информацию.
По случаю достался этот мотор, хотим его оживить, правда достался без колпака, может у кого завалялся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 21-03-12 15:27
Год 79-82, зажига контактная. Чудо моторчик, всё сверхпрочно и просто устроено. редуктор разобрать - 5 минут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 21-03-12 19:36
сергей Е3 писал:
> Благодарю за информацию.
> По случаю достался этот мотор, хотим его оживить, правда
> достался без колпака, может у кого завалялся.
Колпак надо в Америке искать. Компрессия в идеале должна быть 9кгс.
Он наверно и так в порядке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-03-12 05:58
www.ebay.com
Ну а дальше или сам регишься и открываешь Пай Пал или обращаешься к посредникам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-03-12 06:22
://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R40&_nkw=Yamaha+Outboard+9.9&_pgn=6&_skc=250&rt=nc
Типа через ХТТП.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sd53 (109.238.105.---)
Дата: 25-03-12 06:58
сергей Е3 писал:
> Помогите найти информацию по Ямахе-15D код 684 C ,
> характеристики, отзывы
1982-1993г.в.
0001327-0010846-номера моторов 15D 684C
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sd53 (109.238.105.---)
Дата: 25-03-12 07:32
sd53 писал:
> сергей Е3 писал:
>
> > Помогите найти информацию по Ямахе-15D код 684 C ,
> > характеристики, отзывы
> 1982-1993г.в.
> 0001327-0010846-номера моторов 15D 684C
Это мотор серии ENDURO
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: волнорез (85.26.241.---)
Дата: 25-03-12 21:20
у у меня на лодочной у мужика такой. говорит 81г. изначально преднозначен для работы на 80м бензе. у меня была суза 5ка 2т. старая 2х цилиндровая. состояние идел. и не юаная вообще. видать у японца в сарае проволялась до наших дней. так я на ней весь сезон на 80м бензе прокатклся. вот думаю что и компрессия у них не такая как у новых моторов расчитаны на высокооктановый бензин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: волнорез (85.26.241.---)
Дата: 25-03-12 21:38
а старый японец надежней нового китайского. а моторы сейчас 90% китай. я сам в китае их в продаже видал. и тохи и ямы и сузы. 2т. и 4т. а в документах япония написано. вот и везут их вагонами. а 100% японский надо с корабля во владике брать. японц за кчество отвечают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 30-04-12 18:20
приобрел похожий моторчик во Владе, но он после предпродажки, крашенный, с новыми наклейками и колпак цельный(нет сзади квадратной накладки. По докам фигурирует 93-ий год, но что то меня терзают сомнения. Можно ли определить год выпуска визуально? Например до какого года было контактное зажигание? По фотке можно определить какое оно? а вообще контактное это хорошо или плохо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-05-12 06:28
пределение года выпуска лодочных моторов YAMAHA
Год выпуска лодочных моторов YAMAHA зашифрован буквой в нижнем левом или правом углу алюминиевой пластины (на свежих моторах – наклейки) . Соответствие буквы и года выпуска указано в таблице. Обратите внимание, что буквы повторяются с периодичностью 21 год. Например, если указана буква Т, то мотор мог быть выпущен или в 1979, или в 2000 году. Производители решили, что по внешнему виду мотора можно будет однозначно определить год выпуска, 1979 или 2000.
1973 - Z 1994 - Z
1974 - Y 1995 - Y
1975 - X 1996 - X
1976 - W 1997 - W
1977 - V 1998 - V
1978 - U 1999 - U
1979 - T 2000 - T
1980 - S 2001 - S
1981 - R 2002 - R
1982 - Q 2003 - Q
1983 - P 2004 - P
1984 - N 2005 - N
1985 - K 2006 - K
1986 - J 2007 - J
1987 - H 2008 - H
1988 - G 2009 - G
1989 - F 2010 - F
1990 - D 2011 - D
1991 - C
1992 - B
1993 - A
Расположение алюминиевой пластины
Вид алюминиевой пластины
Если расшифровать данные на табличке, то получается следующее:
F - четырехтактный мотор
225 - мощность
A - Поколение двигателя
E - Электрический стартер
T - Кнопка подъема/опускания на двигателе
X - Удлиненная нога
R - 2002 год выпуска
Таблица для расшифровки
1 Тип мотора
Не указано Двухтактный
F Четырехтактный
T Модель высокой тяги
L Левое вращение винта
Z Впрыск топлива (DI)
2 Мощность двигателя
3 Поколение двигателя
4 Запуск и управление
Не указано Без руля
H Румпель
M Ручной старт
E Электрический старт
W Ручной и электрический старт
5 Подъем двигателя
Не указано Ручной подъем
D Гидравлический подъем
P Электрогидравлический подъем
T Кнопка управления на двигателе
6 Система смазки
Не указано Смесь масла и топлива
О Автоматический впрыск масла
7 Длина ноги
S Стандартная
L Длинная
X Удлиненная
U Сверхдлинная
• 3259 просмотров
• Связаться с нами
Курсы валют
1 USD 29,8923 руб
100 JPY 38,4888 руб
1 USD 77,6649 йен
Определение года выпуска лодочных моторов
• Год выпуска Yamaha
• Год выпуска Honda
Онлайн каталоги запчастей
• Каталог з/ч Toyota
• Каталог з/ч Mitsubishi
• Каталог з/ч Honda
• Каталог з/ч Lexus
• Каталог з/ч Nissan
• Каталог з/ч Mazda
• Каталог з/ч Suzuki
Главная | Доска объявлений | О проекте
Copyright © Fromniigata, 2011
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 01-05-12 07:52
да это читал, но что касаемо буквенного кода года выпуска очень большие сомнения, специально проверял буквы на табличках нескольких десятков ямах и эту таблицу, так вот что интересное, ни одна буква не выдала год выпуска по этой таблице. может есть какой нибудь каталог для определения по серийному номеру?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 01-05-12 09:02
да, и еще на моем моторе не предусмотрена чека и винт не с развернутой наружу ступицей а конусом, может по этим признакам можно определить год?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 01-05-12 12:10
аспасибо, уже кое что проясняется :)
по зажиганию проясните, я старый дизелист и начинающий водномоторник, в зажигания пока ничего не шарю. На фотографии со снятым колпаком
визуально можно определить какое это зажигание? если не видно, то как мне самому это сделать? вобще контактное зажигание это хорошо или плохо? интересует прежде всего надежность
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.27.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 02-05-12 02:21
чем больше я смотрю на этот моторчик, тем крепче уверенность, что это Ямаха-15А (по-моему так маркировалась) выпуска до 1979 года. Покажи фотку редуктора - если выхлоп не через ступицу, а как "типо как у Вихря" - то стопудово мотор 70-х годов. Зажигание определить элементарно - посмотри на основание магнето. При неподвижном основании контактное зажигание маловероятно. Я не утверждаю, что таких моторов не существует (тот же Салют), но как правило контакная система зажигания имеет поворотное магнето. Если привод от румпеля через шестерни на основание магнето (не тросиком, а тягой) - скорее всего контактное. НО!!! Не стоит сравнивать КСЗ мотора Москва и Ветерок и мотора Ямаха :) на этой модели зажигания влегкую пробивается воздушный промежуток 15-20 мм. И заводится с двух рывков
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.27.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 02-05-12 02:24
во, седня катался. Заводка отличная, работает на слух тише моего предыдущего мотора - Тохи-9.8. В треть газа уверенно глиссирует с одним ездоком. Забыл, если еще и глушилка без чеки - точно мотор из 70-х, модель выпускалась до моего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 07:19
ого себе купил себе мотор-ровесник :)))))))))
вот винт у меня такой же как на этой картинке, эту фотку в обьявлениях нашел, человек продавал YAMAHA 15A, написано типа 1990 года.
Посмотрел в инете 15А (эндуро) делали в 70-ых.
Теперь вопрос возник, на этот мотор встанет винт от современной 15-шки?
Ну и было бы интересно узнать действительно ли это 15-шка а не 9,9А?
У тебя на винте есть маркировка? что написано?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 07:45
и еще мысль возникла, в инете прочитал что 15-шки 70-ых изначально шли с короткой ногой, а длиные ноги им делали исключительно путем прикручивание вставки. Я на своего длиноногого посмотрел, действительно вставка есть, крепится на болтах. Интересно вал внутри тоже с какой то вставкой или он цельный но длинее, а то так бы можно было его укоротить без труда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-05-12 09:45
p.oleg писал:
> Теперь вопрос возник, на этот мотор встанет винт от современной 15-шки?
Нет.
Но довольно легко приспосабливаются винты от "Нептуна-23".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 11:00
а можно по подробней?
что там надо переделывать, что бы нептуновский винт поставить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-05-12 11:06
Нет, подробней не скажу.
Чертежей тоже нет. Взяв в руки винт и надев на вал, сразу станет ясно, что нужно делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 11:13
ясно, спасибо. Будем эксперементировать, благо ценники на нептуновские винты не кусаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 02-05-12 12:57
Вот несколько ссылок на мои переделки нептуновских винтов для "Ямахи-8В".
Ссылка.
Ссылка.
Ссылка.
Для "пятнашки" все обстоит проще, поскольку диаметры валов совпадают,
переходная трубка не нужна, да и по диаметру винты обрезать не нужно, если не задевают ни за что.
Только грузовой нептуновский придется слегка подрезать по диаметру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 13:42
посмотрел ссылки, позновательно. надо будет со своим винтом в магазин сходить сравнить да и купить нептуновский, вашим отчетам уже 8 лет, как показала себя старенькая ямашка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 14:22
смотрю обьем этой ямахи такой же как и у новых, поршни кольца взаимозаменяемые? крыльчатка охлаждения пойдет или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 02-05-12 15:36
в очередной раз посмешили дальневосточные продаваны - покрасить мотор 70-х в современный цвет Ямахи :) он изначально был тёмно-синий металлик. на моей Ямахе стакан помпы (он из нержавейки) и крыльчатка точно такие же как на новой. Для уточнения мощности сними карбюратор и посмотри на домик с лепестками. А лучше кидай сюда фотку домика, спецы сразу скажут мощность. я бы советовал разобрать как минимум до помпы, заодно и с укорачиванием определишься. Редуктор у соленого мотора тоже очень желательно посмотреть - он у этой Ямахи за 5 минут полностью разбирается, это не Москва :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 15:47
но, кстати, выглядит с современными наклейками очень даже симпотишно :)
про домик понял, как с командировки приеду обязательно скину фотку, вскрывать мотор планировал.
Как я понимаю, на этой ямахе отличие 15 от 9,9 так же как и на современной? в степени отгибания лепестков? и переделать в случае чего в 15-шку не сложно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 02-05-12 15:53
кто-то говорил, что есть отличие в количестве клапанов - по 2 или по 3 на каждую сторону. я свой так и не вскрывал - голова работает превосходно, а редуктор сразу достался в разборе, собрал аккуратно с заменой резинок и всё. Очень, очень крепкий мотор. Сделано всё дубово, к сожалению наши так и не научились делать что-то подобное. Если б мне сейчас предложили за мою Ямаху 30 лет от роду нового китайца - не задумываясь отказался бы :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 02-05-12 16:01
ну это радует, в принципе мне на год пофиг, мне надо что бы возил безотказно.
Резинки как я понял, тоже от современной ямахи подходят?
Как на нем редуктор разбирать?
Честно, с моторами в плане ремонта пока дело не имел, но руки растут из нужного места, всю технику делаю сам, ремонтная база имеется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 02-05-12 16:12
редуктор разбирается как обычно - со стороны гребного винта 2 болта (на моем, у тебя он другой, т.к. выхлоп не в ступицу). Чтобы добыть рессору, откручивай корпус редуктора от дейдвуда, заодно и помпу осмотришь. Резинки я все собрал в кучу, пошел в сальниковый лабаз и мне там моментом подобрали аналоги, причем качественные, с пыльником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 03-05-12 07:59
p.oleg писал:
> вашим отчетам уже 8 лет, как показала себя старенькая ямашка?
Я пользовался ей один сезон, потом продал.
Был отказ системы охлаждения: Ссылка. .
Также отламывался румпель из-за хилости изъеденного солью алюминия, был успешно приколхожен самостоятельно.
Особых чудес надежности от столь старого мотора ждать не стОит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист с работы (---.0.relinfo.ru)
Дата: 03-05-12 15:29
я на своей Ямахе выехал первый раз, всё работает, от нового отличий не вижу. Голова явно делалась до меня, есть следы герметика по разъему картера. Ну а редуктор собирал я сам. Почему-то на моем моторе нет абсолютно никаких признаков солености, хотя он точно приехал из Владивостока. Вот и спрашивал, может в Японии реки какие есть? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 05-05-12 12:48
Спортист, будь добр, посмотри какой шаг у вина на ямашке, и в каком месте маркировку искать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 24-05-12 18:13
завел своего старичка, не удержался. Раз 7 подергивал из неудобной позы - нихрена, думал пипец котенку(ямашке), сил нормально дернуть не хватало, компрессия сопротивлялась. Потом извернулся, встал поудобней, рванул пореще и затарахтела ямашка, через пару секунд заглушил, потому что без воды, обратил внимание что в нейтрали на воздухе винт немного прокручивается, это нормально? Да и шаг винта увидел 9,1/4х8 не сильно грузовой?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-05-12 23:25
Сильно грузовой. Даже с 9 шагом тоже грузовой. На Яму 15 в стандарте идет 11 шаг. У меня в одного меня крутит 12шаг и 100кг моего веса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 25-05-12 06:05
а что можно ждать от такого винта? какая скорость будет? сколко человек на глисс вытащит? Что то я уже подумываю а не 9,5А ли этот мотор, раз винт с таким шагом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 25-05-12 06:21
ПВХ 360 с мотором 9.9 на винте с 9шагом шла 35км с двумя по 100 и оборотами больше 6000. 11шаг трех по 100 на глисс вытаскивал. Других данных нет.
ДУМАЮ-----8шаг на 15ке вытащит 4 по 100 и скорость в райлне 30ти будет.(это если мотор 15ка).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 25-05-12 07:08
на рус-фишинге в ямашной ветке проскользнула инфа что на старых ямашках 15-шки урезали не клапанами, а другим жиклером в карбе...одни непонятки.
Кстати глянул ГТД которую прислали с мотором, там тоже интересная инфа: "Ямаха-15 650L ,обьем 246см3, мощность 12л/с, 1990 г.в.
Вариантов так сказать прибавилось :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.noc.dozortel.ru)
Дата: 26-05-12 13:40
еще вопрос возник, у этого мотора откуда можно взять электричество на освещение? если это вообще возможно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p.oleg (---.lxa.perfora.net)
Дата: 26-05-12 15:48
от мотора сейчас далеко, посмотреть не могу :(
я выкладывал в первой половине ветки фотку с том что под колпаком у мотора, там видны несколько проводов из под маховика, но куда они идут там не видно и я не помню. Посмотрите это те провода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-12 01:45
Всем здравствуйте.Вот нашёл эту тему про ямаху 15 D,и решил не открывать свою,думаю автор не будет против,если я задам несколько вопросов.Дело в том,что собираю редуктор (разобран был не мной и заброшен)короче купил поломанный,взялся за него,пришли запчасти.Вроде на вал для образца одел всё правильно по схеме,НО мучают сомнения какой стороной вставлять игольчатый подшипник,и над ведущей малой шестернёй составной упорный подшипник состоящий из сепоратора с набранными в него роликами и упорной шайбой,так вот,запчасти пришли и в пакетике был только сепоратор и упорная шайба.На вал я одел ещё одну шайбу из старых запчастей как на рисунке схеме,вот и думаю может не нужно?Может нужно так:игольчатый подшипник,упорная шайба,под неё сепоратор с роликами,и просто шестерню,ну типо по ней будет работать сепоратор,этим самым регулирую высоту-зацепления шестирён?Прошу помощи у тех кто реально снимал вертикальный вал и разбирал редуктор,может какие то моторы и редуктора схожи по конструкции?Помогите,разъясните.Спасибо всем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист из дома (---.20.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 06-06-12 02:48
Дело в том, что у тебя редуктор новее - у обсуждаемых моторов прямозубые шестерни. И редуктор простейший, неправильно его не собрать. Поэтому к сожалению подсказать по более новой версии не могу
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 06-06-12 04:03
Спортист спасибо большое.Но думаю конструкция одинакова устройства,Спортист,ты вал вертикальный вынимал,что на него надето выше малой ведущей шестерни не помнишь,может фото есть и вопрос про игольчатый подшипник одна сторона(торец) у него как бы усилен завальцовка более толще,какой стороной куда?Я думаю усиленной к малой шестерне,но не факт.Вот с этим составным подшипником бы разобраться?Может у кого по ремонту мануал есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.0.relinfo.ru)
Дата: 06-06-12 22:17
нет там на верт. валу игольчатого подшипника, втулка бронзовая. Говорю ж совсем разные редукторы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Славянин (---.yota.ru)
Дата: 06-06-12 23:54
С ямахой не сталкивался,но когда менял сальники на сузе под помпой(там такой же подшипник)то толстая кромка была наружу по отношению куда он засовывался,т,е так понимаю для того чтобы его не убить при запресовке.тогда еще обратил внимание на это.вечером точно глянуть могу,думаю смысл такой же как и у тебя.а.... интерн щас дома нет.завтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 07-06-12 19:43
Ага,понял,что игольчатый подшипник усиленной стороной направлять к инструменту(пресс,направляющая ударная втулка,молоток, :) ),чтоб он выдержал нагрузку при запрессовке.С этим всё понятно.Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 07-06-12 20:20
Ещё хотелось бы разобраться с этим.Собирать с одной шайбой или с двумя?Ну если ответа никто не подскажет,буду методом тыка соберу,разберу,чё нить сломаю :) .И подскажите пожалуйста,на крыльчатке помпы,в какую сторону загибать лепестки,когда всё собираешь,загибать нужно лепестки по ходу вращения вала или против или ещё проще,когда смотришь сверху на на редуктор на помпу,в ней на крыльчатке лепестки загнуты по часовой стрелки или против часовой?Извините,за банальные вопросы,просто с иномаркой в первый раз и хочу на "ТЫ"с ней быть.Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 07-06-12 21:32
Та сторона где набиты цыфры на игол подшип у меня толстая как раз упорная вчера на старом глянул,вобщем там где толще там стучим,давим и т.д.на роликовом подшипнике на моем уже не помню как было,но между шестерней и подшипником шайба была т.е ролики катались по шайбе.еще были регилировачные,тонкие но я их не трогал как и эти подшипники.ну на крыльчатке естеств как вал крутиться,крутиш его в ту сторону куда двиг при работе вращ,лопасти подгибаеш и стакан свеху потихоньку надеваеш.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-12 03:12
Славянин спасибо большое!!!Понял что,шайбу проставочную-упорную нужно сразу над шестернёй,ну и регулировочные для регулировки зацепления(если понадобятся).Разберёмся.Ещё вопрос!!!!!При тщятельном осмотре (под лупой,да и на ощупь) вертикального вала,обнаружил в месте трения(работы игольчатого подшипника)коррозийные раковины,такие не хилые :( и кстати поломка была именно по этой причине разволился этот самый игольчатый подшипник,иголки посыпались на шестерни редуктора и повредили их.Напрашивается вывод,что меня ждёт такая же участь вскором.Понимаю,купи новый вал и не парься,НО цена за пруток со шлицевой с обоих строн длиной длинной 62см очень кусается 10~15 т.р. и к тому же по инет магазинам отвечают -нет таких в наличии и наврят ли будут(чё-то специфическое).Вопрос:кто нибудь из Вас сталкивался с восстановлением повреждений от корозии или покрытием вала,если он будет изготовлен (не из нержавейки как оригинал),а просто из хорошей стали (но ржавеет) или изготовлением вертикального вала полностью с нуля по образцу старого вала????Думаю этот вопрос актуален для многих,извените что такой дотошный,но для меня проше и дешевле дать заказ на изготовления вала знакомым токарям,чем,найти оригинал в инете.Всем огромное спасибо.Кто что посоветует???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-12 04:18
Что куда ставить разобрались,спасибо большое.Вопрос в другом,востановление или изготовление вала????Кто что посоветует????Быть,точнее,расписал всё подробно чуть выше. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (---.pppoe.komi.dslavangard.ru)
Дата: 10-06-12 05:38
Да просто нашёл фирму,где как понял изготовят на раз такой вал,да и любой другой как понимаю,станочный цех хороший,серьёзный.Думаю всякий раз дешевле будет.Но не знаю из нержавейки выточат или нет,не звонил ещё,и не консультировался.Вопрос в том,можно ли покрыть чём то вал,тот участок,с которым контактирует с водой,то есть крыльчатка помпы,под ней сальники,которые со временем сожрёт коррозия,ржавчина образовавшееся на валу(вот сцуко япошки молодцы сделали с нержавейки),а на НАШИХ по любому железка,и тому выводы?:)Ну это я к тому,что если точить будут просто из стали,может "облудить"латунью,бронзой,оловом,заворонить?:)О как выдал :),но знаю,лучше цельной прочной нержавейки нет,,,,,Спасибо,кто-чё???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serj-strelec (178.68.201.---)
Дата: 11-06-12 15:38
Так чё,сразу все идут,и покупают новый вал?Прям как батон хлеба,всегда есть в наличии и не дорого!!!А если налететь на камни и шлицевую сорвать ну или ещё что то приключиться(конечно не желаю ни кому),вот тогда,тема и вопрос станет актуальна.Кто что может сказать,подсказать по этому вопросу???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СЛАВЯНИН (---.yota.ru)
Дата: 13-06-12 20:25
Там обычно утолщение нормальное где этот подшипник на валу работает,можно попробовать сточить и насадить потом обойму какую нибудь и подогнать по диаметру под подшипник на токарке.Вал будет каленный т.е сталь там определенная,не думаю что его смогут повторить точно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
