|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:33:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:33:50 |
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-06-12 07:01
Всем доброго времени суток, последние два месяца была дикая запарка с работой, даже на форум некогда зайти было, но недельку отпуска для поездки на воду и открытия сезона я выкроил. Покопавшись в своих моторах понял, что нужны ваши советы. Пожалуй начну перечислять:
Был Вихрь 20 со всем необходимым кроме блока цилиндров, добыл блок, стал собирать, понял, что уплотнение тяги реверса уже не совсем уплотнение, пропускает все и вся. Потому вопрос: Есть ли смысл переделывать это уплотнение, как рекомендуют в книгах и если да, то какой вариант вы считаете наиболее оптимальным? Если родного достаточно, то есть ли в продаже уплотнительное кольцо для него и сама медная втулка на всякий случай? Нет ли у кого размеров этого кольца? Просто я хотел заказывать много уплотнений для ГДРовской Форели, мог бы заодно и для Вихря заказать, чтоб родное по всему свету с собаками не искать. (P.S. мотор делаю не для постоянный эксплуатации, есть Вихрь М для этого)
Сейчас выложу вопросы по Москве, но их надо с фотками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-06-12 07:11
Вопрос первый: В редукторе довольно быстро появляется много воды. Сальники гребного вала и рессоры новые. Где может набирать? Через сальник тяги реверса? Не подскажите его размеры, если кто-то помнит? И нужна ли в этом соединение прокладка? (указано стрелкой на фото) Может там набирает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-06-12 07:17
Также дурацкий вопрос по кожуху. Может кто-то восстанавливал резинки на кожухе Моквы М? Что посоветуете вставить в дырки отмеченные стрелками и какую резинку по периметру кожуха лучше пустить?
Заранее извиняюсь за такие вопросы, но я собирал свою Моську из двух полуразобранных, поэтому не имею представления о внешнем виде тех узлов, которые отсутствовали на обоих моторах, крышку вообще в этом году случайно нашел от третьего мотора, осталось стартер найти. Кстати, никто не колхозил на моськи стартеры от более распространенных моторов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-06-12 16:54
Про Вихрь: проще всего проточить втулку и насадить на неё маслосъёмный колпачок от ВАЗа или аналогичный с диаметром штока клапана 7 мм.Про Москву: прокладка не нужна, резинки одеваются от багажника ВАЗ с подрезкой одного края, упоры для капота делаются из упоров капота классики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 07-06-12 21:43
Shekastui писал:
> Вопрос первый: В редукторе довольно быстро появляется много
> воды. Сальники гребного вала и рессоры новые. Где может
> набирать? Через сальник тяги реверса? Не подскажите его
> размеры, если кто-то помнит?
На этом фото отсутствует винт-пробка, на которую показывает моя жирная красная стрелка.
Ты в курсе, что там должна быть пробка?
> И нужна ли в этом соединение прокладка? (указано стрелкой на фото).
Нет, там не нужны никакие прокладки.
Греметичность этого стыка обеспечивается резиновым кольцом, надеваемым на центрирующую втулку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 07-06-12 22:05
Винт конечно стоит, просто я как раз промывал редуктор от воды перед тем как сфоткать.Да, резинка там действительно стоит на втулке. Спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 07-06-12 23:06
Тяга реверса ничем не уплотняется.
Уплотняется плунжер, в которую это тяга вворачивается.
Двумя стандартными резиновыми кольцами, укладываемыми в проточки плунжера.
Все кольца легко покупаются в специальных магазинах РТИ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-06-12 23:21
Shekastui писал:
> ...понял, что уплотнение тяги реверса уже не
> совсем уплотнение, пропускает все и вся. Потому вопрос: Есть ли
> смысл переделывать это уплотнение, как рекомендуют в книгах и
> если да, то какой вариант вы считаете наиболее оптимальным?
> Если родного достаточно, то есть ли в продаже уплотнительное
> кольцо для него и сама медная втулка на всякий случай? Нет ли у
> кого размеров этого кольца?
Переделывать однозначно.
Простейший и крайне надёжный вариант. Штатная втулка разрезается пополам (на 1/2 высоты), в разрез устанавливается второе кольцо.
Сборка: по тяге вниз кольцо, над ним - нижняя половинка втулки, слегка осадить (чтобы ощущалось уплотнение, но тяга ходила вверх-вниз легко от руки). Сверху - второе кольцо и верхняя часть втулки, также слегка осадить, но чтобы по-прежнему сохранить лёгкость перемещения тяги (от руки без значительных усилий), иначе переключение передач будет затруднено. При сборке не жалеть консистентной смазки. После чего лазить в этот узел больше не придётся, герметичность гарантирована.
Чтобы тягу перед разборкой и после сборки не гнуть, есть смысл её сразу разрезать и сделать разъемной.
Втулку можно аккуратно выпрессовать и использовать повторно, кольца - обязательно новые.
Диаметр тяги 7 мм, гнездо под втулку 11 мм. Соответственно, кольцо брать внутренним диаметром ок. 6,5мм, наружным - 11,2-11,5 мм (можно и до 12 мм, но аккуратно обточить наждачкой снаружи, чтобы входило в гнездо по тяге с трением, но без перекоса и деформации). Материал кольца - бензомаслостойкая резина.
Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 08-06-12 02:32
Иван, я так понял вы про Москву. А не подскажете размер этих колец, а то мотор сейчас далеко, не могу сам посмотреть, а разбирать в мае времени не было, Вихрем занимался.
Atheist, спасибо огромное за советы и подробное объяснение! Так, наверное, и сделаю. Звучит неплохо. Втулку резать ножовкой просто?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 08-06-12 02:53
Хотя может и с маслосъемным колпачком заморочусь. Вариант с припоем дополнительной втулки понятен.
Пузырь67(Весёлый посёлок), а что вы имели ввиду? Где нужно проточить втулку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-06-12 06:39
Shekastui писал:
> Втулку резать ножовкой просто?
Да, ножовкой по металлу, по возможности максимально перпендикулярно оси. Нижняя часть после разрезания должна иметь высоту 6-7 мм. Торцы аккуратно зашлифовать на плите на мелкой ("бархатной") шкурке до исчезновения неровностей и следов от полотна. В результате, толщина разреза будет меньше 2 мм, что обеспечит поджатие дополнительного кольца. Кромки, особенно наружную, слегка "закруглить", сделать что-то вроде фаски 0,3мм - будет легче прессовать.
Всей работы "на полчаса с перекурами".
На моих редукторах (и на моём В-30, и на "Вихрях" знакомых) такие уплотнения отработали уже более 10 лет, воды в масле нет вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 08-06-12 08:32
Спасибо! Как воплощу в жизнь ваш способ или ещё какой-нибудь, (благо Вихря два. Вихрь М течет очень мало, но судя по всему тоже там) отпишусь с фотками, правда боюсь, что раньше конца июля к своим железным друзьям не вырвусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 08-06-12 10:09
Размеры не подскажу, т.к. давно раздарил свои "Моськи".
Это надо действующих моськовладельцев опрашивать.
Ручной стартер очень хорошо подходит от "Нептуна", но придется изготовить
новые крепежные лапки на картер или переходные пластинки.
Это несложно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 08-06-12 20:13
Понятно! Ну буду искать стартер от Нептуна тогда. А дальше там уже придумаю, как его приколхозить. Хотел от Форели ГДРовской, у меня их два лишних, не получилось, маленький слишком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
