|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:48:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:48:02 |
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 23-05-12 21:40
Собрал на днях моторчик и сегодня спустил на воду, обкатать. Моторчик завелся, но показалось, что на одном цилиндре. Минут 10 потарахтел на холостых , включил передачу - черт, точно на одном цилиндре! Свечи долой , ставлю новые - мотор колбасит , видимо искра на проблемном канале то есть , то нет.Включаю скорость , вроде на двух цилиндрах, добавляю газа чуть - глохнет, засада! Заводится после хорошо , но на одном цилиндре.Вобщем , свечи менял , штук 5, ни какого эфекта, воздуха в топливной нет, зажигание МБ-23 - какие мысли будут?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-05-12 21:44
Если зажигание ИМЕННО МБ-23 с маленькой двухискровой бобинкой на электронном блоке,
то скорей всего именно эта бобинка и дохлая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 23-05-12 21:49
Как же они, в смысле КЭБ, заводили моторчик, а то что заводили -это точно, и не услышали , что один канал практически не пашет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 23-05-12 22:02
У меня было так с новеньким свежекупленным в moto18.ru МБ-23:
поставил, запустил, прокатился - все зашибись, через неделю дерг - сразу один цилиндр.
Бобинке ПЦ, помогла замена.
Как там было в КЭБ - не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 24-05-12 00:45
Сгонял домой за запасным эл. блоком ( в зип положили-отдельное спасибо!) , но рано радавался -заводится и работает мотор на одном цилиндре!Остается- основание зажигания , т.е. подмаховичная часть или...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 24-05-12 01:41
Днями увезу мотор в гараж , будем смотреть искру, снимать маховик- смотреть что там и , естественно , созваниваться с КЭБ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (---.95.191.254.111.nsk.sibirtelecom.ru)
Дата: 24-05-12 02:14
наверно сначала позвоните в КБ Волгарь, а потом будем смотреть искру, снимать маховик- смотреть что там и ???
провод от катушки и колпачёк на свечу целый??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 24-05-12 11:30
Вадим Новосибирск писал:
> наверно сначала позвоните в КБ Волгарь, а потом будем смотреть
> искру, снимать маховик- смотреть что там и ???
>
> провод от катушки и колпачёк на свечу целый??
Вот и хочу начать сначала, от основания зажигания до проводов
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 24-05-12 18:17
Возможно коротит один из выводов ВВ катушки внутри на корпус.
Поменяйте ВВ провода с верхнего на нижний цилиндр и проверьте, не сменился ли "перебойный" цилиндр.
"Перебойный" цилиндр можно определить по температуре свечи при работе мотора (будет холодней).
Под маховик лезть не нужно. Прозвоните катушки на корпус. Синий провод - 1085 Ом, зелёный 2..3 Ома.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 25-05-12 22:21
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> Возможно коротит один из выводов ВВ катушки внутри на корпус.
> Поменяйте ВВ провода с верхнего на нижний цилиндр и проверьте,
> не сменился ли "перебойный" цилиндр.
> "Перебойный" цилиндр можно определить по температуре свечи при
> работе мотора (будет холодней).
>
>
> Под маховик лезть не нужно. Прозвоните катушки на корпус. Синий
> провод - 1085 Ом, зелёный 2..3 Ома.
>
Искру нашли) , правда, пришлось искать в загашниках эл. блок - с ним искра появилась. Два блока из комплекта не годные, ну или бабины на них, что для меня одно и тоже по причине удаленности проживания от каких-либо автомагазинов. Да, прозвонил катушки с основания - все как в аптеке -синий провод 1100 Ом, зеленый 2 Ома. Но это не все ! Моторчик славно заводится , весело тарахтит на холостых , а ехать -фиг! Чуть дабовляешь газу - сразу глохнет! Повторюсь, воздуха в шлангах не видно, пробка на баке откручена), а такое ощущение - не хватает топлива или подсос воздуха. С карбюратором буду завтра "разбираться" - на предмет стружки или грязи - может еще есть мысли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 25-05-12 23:37
s494 писал:
> Грешишь частенько, наверно....
Так не я , наверное)) бензаносос , вроде , в порядке - " на язык" -клапан держит, пробывал просто поднять уровень в карбе иглой -как мертвому припарки! Все сходится , пока, намусор в карбе и засраный жиклер!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 25-05-12 23:42
Еще заметил, что нед прокладки под карбом- уплотнительное кольцо и как то не очень нравиться это ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.206.---)
Дата: 25-05-12 23:45
В баке конденсат собирается когда не всклинь налитый, вода со ржавчиной образуется, если соснуло в карб - запросто подобное будет.
Ещё если бак старый железный, сетка на трубке топливозабора сгнила, всё подряд со дна поднимает и в карб. Б\н через свою сетку протолкнёт легко.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (89.221.16.---)
Дата: 26-05-12 00:05
s494 писал:
> В баке конденсат собирается когда не всклинь налитый, вода со
> ржавчиной образуется, если соснуло в карб - запросто подобное
> будет.
> Ещё если бак старый железный, сетка на трубке топливозабора
> сгнила, всё подряд со дна поднимает и в карб. Б\н через свою
> сетку протолкнёт легко.
Все возможно, канечно - завтра всрытие покажет!))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-05-12 02:31
goshaN писал:
> ...пришлось искать в загашниках эл. блок -
> с ним искра появилась. ...Но это не все ! Моторчик славно заводится , весело
> тарахтит на холостых , а ехать -фиг! Чуть дабовляешь газу -
> сразу глохнет!
+++У меня на Нептуне-25 была такая ситуация. Сначала проверил систему питания, потом перебрал голову. Заводится, на холостых идеально. Чуть резче раазгоняешься - троит или глохнет. Замена эл. блока решила этот вопрос - мотор заработал. Но блоки МБ23 - это ужас ужасный. Поменял 4 штуки, потом продал мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (217.115.189.---)
Дата: 27-05-12 03:31
Ну что, 3тьфу, вроде проблемы уходят!) Итак, в карбюраторе меня ждал сюрприз - небыло ни какой грязи и стружки, но все-же продул все жиклеры-каналы и карб выплюнул...... кусочек поролона! откуда он там- видимо , останется тайной!)) Но крови попил , гад))) Хочется обратиться к г. Баринову - не могли бы вы "компенсировать" потерю двух эл. блоков хотя-бы одним годным и за деньги?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (217.115.189.---)
Дата: 27-05-12 22:28
ну что, триллер продолжается! Не хочет ехать моторчик! Вернее - начинается все хорошо, заводится лихо , на холостых журчит , скорость включил - вроде поехали, вырулил с лодочной, добавил чуть газку ( обкатка вроде как! тахометра нет, так что без фанатизма) мчусь! Но не долго и не далеко - минут через 5-6 заглох! тут-же заводится легко - без всяких подкачек, на нейтрали хоть загазуйся - все нормально, включил скорость - обороты не набирает ! так на малых , кое-как, возвращаюсь. Матерю производителей зажигания на чем свет стоит и ....все! Дальше мыслей нет - потому как чем-то заменить брак не могу- нечем! Извечный русский вопрос - кто виноват и что делать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-12 04:04
> - начинается все хорошо, заводится лихо , на холостых журчит ,
> скорость включил - вроде поехали, вырулил с лодочной, добавил
> чуть газку ( обкатка вроде как! тахометра нет, так что без
> фанатизма) мчусь! Но не долго и не далеко - минут через 5-6
> заглох! тут-же заводится легко - без всяких подкачек, на
> нейтрали хоть загазуйся - все нормально, включил скорость -
> обороты не набирает ! так на малых , кое-как, возвращаюсь.
> Матерю производителей зажигания на чем свет стоит и ....все!
Зря. Тебя уже спрашивали, герметичен ли топливопровод...
У меня была такая же ситуация, 1 в 1. Последовательно поменял все шланги, хомуты и грушу, посадил штуцер на герметик - не помогло. Прошло только после замены бака с пластикового 24 л на металлический ветерковский 12 л. Пока 24л полный - все нормально. Как только выработал 1\3 бака - проблема. Причем В-12 отлично работает с любого из двух баков, высасывая их до конца. Теорию под эту ситуацию я так и не смог подвести... Баринов, когда я ему описал ситуацию - тоже :)
> что делать.
Попробуй подкачивать грушей, когда начинаешь глохнуть. Но без фанатизма: если перельешь - опять-таки заглохнешь. Если поможет - ищи дырку в топливопроводе\баке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (217.115.189.---)
Дата: 28-05-12 12:29
AIA (Samara) писал:
>
> Попробуй подкачивать грушей, когда начинаешь глохнуть. Но без
> фанатизма: если перельешь - опять-таки заглохнешь. Если поможет
> - ищи дырку в топливопроводе\баке.
Всё , и груша и шланги, были заменены , воздуха в системе нет! Благо топливные шланги прозрачные и все хорошо видно. На нажатие груши ни как не реагирует -просто об этом не стал сразу писать , так как эти дествия происходят на "автомате" и само сабой разумеющиеся!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Местный (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 28-05-12 14:04
Лучше общаться на прямую с производителем , чем кричать на всю рассею по инету. Никто не обязан отвечать на монологи в топиках интернета ...
(Карл Маркс, "Диалектический и исторический материализм" 1850г. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-12 20:35
> Всё , и груша и шланги, были заменены , воздуха в системе нет!
> Благо топливные шланги прозрачные и все хорошо видно. На
> нажатие груши ни как не реагирует -просто об этом не стал сразу
> писать , так как эти дествия происходят на "автомате" и само
> сабой разумеющиеся!
Понял. И все-таки склоняюсь к версии с недостатком бенза (из личного опыта).
Если на входе в карб стоит прозрачный шланг и воздуха категорически нет, то я бы предположил что где-то уменьшается сечение и топлива не хватает. Предложения:
1. Удалить штуцер (напрямую подключить бак к топл.фильтру)
2. Заменить топл.фильтр, поставив новый с бОльшим диаметром входа\выхода. Аккуратно попробовать без фильтра вообще.
3. Заменить бак (см. мое пред.сообщение). Если нет запасного - тупо из 1,5-литровой бутылки.
4. Поднять бак выше двигателя (на случай, если не хватает мощности "встроенного" бензонасоса).
5. Разобрать карб еще раз: может где-то еще кусок поролона болтается :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Истинный, Кузин Геннадий. (213.135.77.---)
Дата: 28-05-12 21:23
У меня в прошлом году была такая же хрень с Волгарем, - с "тиллсоном" ехал, но неустойчиво работал на холостых, и холостые были завышенные. Поставил белорусский карб, и бензонасос нептуновский, - сначала поехал, и даже скорость с ним на Соларе 350МК развил 44 км/ч по навигатору, а потом на полном ходу стал глохнуть. Заведешь ( с полтыка) и дальше до следующего заглоха.
Помогало подкачивание грушей, но меня этот ананизм не прильщал.
Тоже всю топливную систему перетряхивал, везде, что можно на герметик сажал, вобщем подсоса воздуха НЕЗАМЕЧЕНО!Булек НЕТ!
Бензонасос снимал, перебирал, герметизировал, не помогает!
Поставил карбюратор от Сейло - Ямахи ( он с встроенным бензонасосом), и все!!! Проблема ушла!
С Уважением, Геннадий!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Новосибирск (212.164.97.---)
Дата: 28-05-12 21:24
штатный топливный фильтр на двигателе как включён - направление правильное?
Проверяй шланг, грушу бак, топливозаборник бака...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 29-05-12 00:01
Тестеры мотора Волгарь, соединяйтесь!
Отрицательный опыт, тоже опыт. Нужно обратится к счастливым обладателям Волгаря, а то они счастливые молчат и не помогают ценным советом менее удачливым.
Время моего использования настолько коротко, что даже не успел понять как это было. Заводился легко, тянул знатно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (217.115.189.---)
Дата: 29-05-12 03:07
AIA (Samara) писал:
>
> Понял. И все-таки склоняюсь к версии с недостатком бенза (из
> личного опыта).
> Если на входе в карб стоит прозрачный шланг и воздуха
> категорически нет, то я бы предположил что где-то уменьшается
> сечение и топлива не хватает. Предложения:
> 1. Удалить штуцер (напрямую подключить бак к топл.фильтру)
> 2. Заменить топл.фильтр, поставив новый с бОльшим диаметром
> входа\выхода. Аккуратно попробовать без фильтра вообще.
> 3. Заменить бак (см. мое пред.сообщение). Если нет запасного -
> тупо из 1,5-литровой бутылки.
> 4. Поднять бак выше двигателя (на случай, если не хватает
> мощности "встроенного" бензонасоса).
> 5. Разобрать карб еще раз: может где-то еще кусок поролона
> болтается :((
По поводу нехватки бензина - штуцер не ставил, фильтра нет, и после того как мотор проработав 5 минут с включенной передачей глохнет , потом хоть закачивай полный карб , хоть так оставляй- на холостых все пучком , с передачей оборотов нет , т.е. в моем понимании - дело не в бензине или его количестве! .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AIA (Samara) (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-05-12 06:25
> > 3. Заменить бак (см. мое пред.сообщение). Если нет запасного -
> > тупо из 1,5-литровой бутылки.
> > 5. Разобрать карб еще раз: может где-то еще кусок поролона
> > болтается :((
> По поводу нехватки бензина - штуцер не ставил, фильтра нет, и
> после того как мотор проработав 5 минут с включенной передачей
> глохнет , потом хоть закачивай полный карб , хоть так
> оставляй- на холостых все пучком , с передачей оборотов нет ,
> т.е. в моем понимании - дело не в бензине или его количестве! .
Да уж :( Ну тогда остается только п.3 и 5, но и то вряд ли.
Поднимается грязь со дна бака, забивает топливозаборник... потом потихоньку отстаивается и снова нормально работает 5 минут?
Какой-то из аналоговых элементов зажигания теряет характеристики при прогреве? Или непропай? Только это приходит в голову... Тут я не помощник, увы: с косяками зажигания не сталкивался вообще.
На В-12 в свое время ЧАСТИЧНО переломился провод управляющего сигнала для катушки (осталось только половина изоляции). Переломился в разъеме, без разборки не видно. Искал часа 2... Но там дефект был стабильный и мотор б\у. Попробовать переобжать разъемы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sergei35 (---.vologda.ru)
Дата: 29-05-12 06:52
На моем Волгаре с МПЗ и тиллотсоном , было нечто подобное . Оказалось дело в разъемах , в сомкнутом состоянии шилом проколол плассмасу и сжал "папу-маму" . Разъемы думается мне и на МБ 23 есть .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: xxx (2.92.53.---)
Дата: 29-05-12 15:06
Проблемы похоже с зажиганием.
У некотрорых .которые в самом начале поставили мб23 .проблем нет.
Работает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evn (---.103.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 29-05-12 15:40
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> > Под маховик лезть не нужно. Прозвоните катушки на корпус. Синий провод - 1085 Ом, зелёный 2..3 Ома
Под маховик лезть нужно! Была подобная прблема. При надавливании пальцами на зарядную катушку сопротивление менялось! Устранил перемоткой катушки 6 000 витков ПЭВ-2 0,11. Также была проблема: не развивал обороты после включения передачи. Спаял схему 3 Лукича, зажигание довернул пораньше. После этих переделок мотор работает изумительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Местный (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 29-05-12 16:32
зачем снимать маховик и перематывать катушку на гарантийном двигателе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evn (---.103.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 29-05-12 16:38
А где его по гарантии ремонтировать? В Ульяновск, что ли отправлять - потерять сезон? Глупо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Местный (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 29-05-12 17:48
В своё время мне на гарантиные ветерок и Волгарь производители высылали необходимые блоки, которые экспресс почта доставляла мне прямо на рабочий стол в очень сжатые сроки (за счёт производителя ). А я назад отправлял обычной почтой неисправные блоки.
Но так делают, только, если нужен рабочий движок для себя любимого, а не обсиралово и киздеш выбранного производителя в интернете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Местный (---.189.218.153.ipblk.stnsk.ru)
Дата: 29-05-12 17:57
Был случай , после разговора с директором по сервису УМЗ по имени Андрей, по поводу неисправного блока зажигания , мне через пару часов позвонил неизвестный мужик оказавшийся продавцом с нашей барахолки, который привёз мне новый блок зажигания и забрал неисправный. Вскоре после того Андрея сьели, а выпуск ветерков прекратили.
Всё зависит от твоего желания и твоих целей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-05-12 18:43
goshaN писал:
> Собрал на днях моторчик и сегодня спустил на воду, обкатать.
> Моторчик завелся, но показалось, что на одном цилиндре. Минут
> 10 потарахтел на холостых , включил передачу - черт, точно на
> одном цилиндре! Свечи долой , ставлю новые - мотор колбасит ,
> видимо искра на проблемном канале то есть , то нет.Включаю
> скорость , вроде на двух цилиндрах, добавляю газа чуть -
> глохнет, засада! Заводится после хорошо , но на одном
> цилиндре.Вобщем , свечи менял , штук 5, ни какого эфекта,
> воздуха в топливной нет, зажигание МБ-23 - какие мысли будут Насколько я понял, речь идет о Волгаре-2012? Так это что же получается, старая песня о главном? Сам жду мотор и уже более спокойно смотрю на сезон-2012 (реанимировал Ветерок), но это не дело. КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал: > много тем 2009-2010 гг. и большинство болезней устранены.
Мы считаем, ЧТО ОНИ УСТРАНЕНЫ ВСЕ, и устранены конструктивно, т.е. надёжно и навсегда. Если считаете, что какие-то остались - напишите какие. Т.о., появилась очередная тема форума. :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evn (---.37.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-05-12 04:40
Местный писал:
> В своё время мне на гарантиные ветерок и Волгарь производители высылали необходимые блоки, которые экспресс почта доставляла мне прямо на рабочий стол в очень сжатые сроки (за счёт производителя ). А я назад отправлял обычной почтой неисправные блоки.
> Но так делают, только, если нужен рабочий движок для себя любимого,
Так делают те кому интересно неисправные детали туда - сюда пересылать. А если нужен рабочий движок для себя любимого, то к Волгарю нужно чуть-чуть руки приложить и получается хороший мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (188.123.245.---)
Дата: 30-05-12 04:50
Для одноканального двухискрового зажигания типа МБ-23 и волгаревского нужна двухискровая катушка, иначе будет большая потеря по мощности рабочей искры. Очень рекомендую двухискровые катушки от Оки или Волги, хоть и тяжелые-габаритные, зато надежные и параметры отличные. Установка на таком типе зажигания 2-х обычных катушек очевидно мера вынужденная (для производства) но ошибочная.
Схему 3 не советую, бывает они начинает беспроблемно работать, но чаще глюки и танцы с бубном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evn (---.37.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-05-12 05:01
На выходе схемы 3 поставил 2 конденсатора по 1мкф, к ним подключил катушки Волгаря от скутера. Искра отличная, запуск всегда с одного потяга.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 30-05-12 22:35
evn писал:
> На выходе схемы 3 поставил 2 конденсатора по 1мкф, к ним
> подключил катушки Волгаря от скутера. Искра отличная, запуск
> всегда с одного потяга.
Еvn, извиняюсь не очень силен в схемах зажигания, конденсаторы подключать последовательно или параллельно? Так же они различаются по напряжению, какие ставить? И еще вопрос: как это сделать? Можно фото?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: goshaN (217.115.189.---)
Дата: 31-05-12 00:57
goshaN писал:
> ну что, триллер продолжается! Не хочет ехать моторчик! Вернее
> - начинается все хорошо, заводится лихо , на холостых журчит ,
> скорость включил - вроде поехали, вырулил с лодочной, добавил
> чуть газку ( обкатка вроде как! тахометра нет, так что без
> фанатизма) мчусь! Но не долго и не далеко - минут через 5-6
> заглох! тут-же заводится легко - без всяких подкачек, на
> нейтрали хоть загазуйся - все нормально, включил скорость -
> обороты не набирает ! так на малых , кое-как, возвращаюсь.
> Матерю производителей зажигания на чем свет стоит и ....все!
> Дальше мыслей нет - потому как чем-то заменить брак не могу-
> нечем! Извечный русский вопрос - кто виноват и что делать?
Пришлось "перетрехнуть" зажигание - заменил катушку с выходящим зеленым проводом на катушку с сопротивлением 5.5Ом, заменил ВВ-катушку ( от зажигания снегохода Буран) и моторчик поехал! Вот такая, блин, музыка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 31-05-12 03:55
goshaN писал:
> Пришлось "перетрехнуть" зажигание - заменил катушку с выходящим
> зеленым проводом на катушку с сопротивлением 5.5Ом, заменил
> ВВ-катушку ( от зажигания снегохода Буран) и моторчик поехал!
> Вот такая, блин, музыка!
МБ23- Пааааааааааааадлааааааа.......
Будем менять всем его от нас получившим на сегодняшний вариант (ВТ-151 + скутерные китаекатушки).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-05-12 04:46
Будем менять всем его от нас получившим на сегодняшний вариант (ВТ-151 + скутерные китаекатушки).
Убойный будет комплект,новый виток гонки за искрой,ночью в 10 км от берега, в дождь,убедиться что китайскую катушку на нужно было ставить.У меня китаекатушку пробило с третьего потяга стартером.Напряжение 360 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evn (---.94.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 31-05-12 04:57
Евгений77 писал:
> извиняюсь не очень силен в схемах зажигания, конденсаторы подключать последовательно или параллельно? Так же они различаются по напряжению, какие ставить? И еще вопрос: как это сделать? Можно фото?
конденсаторы поставил К73-17 на 630 вольт, я считаю можно на 400 в, Фото можно завтра, но схемка залита компаудом ни чего не увидешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: КЭБ ЛМ 'Волгарь' (---.dynamic.mv.ru)
Дата: 31-05-12 15:35
Горыныч писал:
> У меня китаекатушку пробило с третьего потяга
> стартером.Напряжение 360 вольт.
Очень любопытно. Какую (фото желательно)? Где покупали? Какое зажигание?
Мы ставим китаекатушки несколько лет и пока не имеем ни одной неисправкной.
Существуют ещё бурановские катушки, но статистики по ним нет, может получиться как с МБ-23 :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата: 31-05-12 17:39
По отзывам бурановские катушки, (как и Бурановские бабки:-) вполне на уровне, к тому же двухканальные. Правда могут быть подделки (Китай не дремет!).
По платам МБ23 отказов мало (мне они вообще не известны), проблемы с коммутатором и ВВ катушкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 31-05-12 17:41
evn писал:
> конденсаторы поставил К73-17 на 630 вольт, я считаю можно на
> 400 в, Фото можно завтра, но схемка залита компаудом ни чего не
> увидешь.
Спасибо. Тогда уже совсем глупый вопрос: схема 3 идет для каждой свечи отдельно или как на данном чертеже она одна? PS: С зажиганием столкнулся только один раз на Ветерке. Тупо-глупо купил новое. КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал: МБ23- Пааааааааааааадлааааааа.......
Будем менять всем его от нас получившим на сегодняшний вариант (ВТ-151 + скутерные китаекатушки). Учитывая что я только жду мотор, может мне повезет и получу его с новым зажиганием, но кому-то будет полезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений77 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 31-05-12 17:46
КЭБ ЛМ 'Волгарь' писал:
> МБ23- Пааааааааааааадлааааааа.......
> Будем менять всем его от нас получившим на сегодняшний вариант
> (ВТ-151 + скутерные китаекатушки).
Теперь уже вопрос к производителю. А насколько данная ситуация задержит отгрузку уже оплаченных моторов? А я еще и запасной комплект заказывал..........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 31-05-12 18:32
Вот такая катушка,правда меня продавец предупредил,что они рассчитаны на 160 вольт.Думал раз на форуме их ставят,то 360 выдержит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
