|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:49:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:49:54 |
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 22-06-12 18:10
В-8. ПВХ-330. Транец поднял сразу на 4см, т.к. плита ноги были ниже пола лодки на прим. 6см.
На выходных был на воде. Мотор стал на оборотах работать ужастно (в чем причина - буду выяснять. скорее всего в зажигании). Но одного на гисер - легко и сразу с любым винтом, двоих - никак.
но заметил, что когда один идешь на глиссере, то кавитационная плита находится над водой (1-2см), по крайней мере её задняя часть точно.
это нормально, или опускать транец?
спасибо заранее)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЛёХа.63 (80.234.31.---)
Дата: 22-06-12 18:15
Поднимай по максимуму пока прохватов не будет . Как появятся , опустить чуток , милиметра на три.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий СПб (---.pppoe.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 22-06-12 19:10
Что значит ниже пола? Плита должна быть под водой 1-2см. У тебя на глиссе вообще водичка бежит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: auto-master (---.volia.net)
Дата: 22-06-12 20:00
Григорий СПб писал:
> Что значит ниже пола? Плита должна быть под водой 1-2см. У тебя
> на глиссе вообще водичка бежит?
с контрольки - да, бежит.
но задняя часть плиты - над водой.
буду опускать значит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenZ (---.121.nat.atknet.ru)
Дата: 22-06-12 20:10
Идеально, когда на ходу плита над водой, при этом поток воды как бы давит на нижнюю часть плиты, не попадая на верхнюю поверхность.
В этом случае, еще не будет кавитации и смоченная поверхность редуктора мотора - минимальна. ИМХО.
А регулировка правильная, может просто моторчик еще и откинут сильно так, что вода просто не достает до задней части.. хотя все равно наверно немного опустить надо будет.. желательно - ступенчато, по 5 мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zuzik (---.pppoe.izhevsk.ertelecom.ru)
Дата: 22-06-12 23:01
auto-master писал:
> это нормально, или опускать транец?
+++ "Нормально" для каждой лодки, мотора, массы капитана, полезной и бесполезной нагрузки и волны - понятие индивидуальное.
Я на своём Каймане 330N под Ветерок (что 8, что 12 одинаково) поднял транец на 45мм для двоих рыбаков, причём один из них -капитан на задней банке - 100 кг для глиссирования при ветре до 5м/с. Пока мотор висел ниже, лодка шла хуже, когда поднял выше - стали возникать прохваты не только при бурном волнении, но и в умеренный ветер.
Так, что советую потратить час-другой драгоценного отдыха и НА ТРЕЗВУЮ ГОЛОВУ подобрать высоту навески мотора постепенным увеличением прокладки между транцем и мотором (напили дома полосок, равных ширине транца из фанеры 5 мм,а потом на речке подкладывай). Подложил одну полоску, прокатился с номинальной нагрузкой (сымитируй ту нагрузку, с которой ОБЫЧНО будешь эксплуатировать лодку). Если прохватов нет совсем или они возникают только при резком развороте или прыжках через волну, добавь ещё одну фанерку и снова прокатить. Как прохваты станут тебе докучать, вернись на полоску назад. Имей ввиду, что если ты таким образом подстроишь лодку под капитана весом 100кг, то при замене его на дюймовочку в 70кг, появятся прохваты - проходил (70кг - прохваты, 96 -норма, 125 долгий выход на глист, снижение максималки).
Также при минимальной мощности движка (как раз твой случай) важен и угол установки, от него зависит максималка и время выхода на глист. Когда выставишь оптимальную высоту, поиграй с наклоном, причём, мне больше подошло "промежуточное" между двумя отверстиями, положение.
После этого снова попробуй изменить высоту.
Ну и ЗДЕСЬ почитай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 23-06-12 17:57
но задняя часть плиты - над водой.&&&&&&&&&&&&&&& Плита на глисте должна быть параллельна поверхности воды. Опусти ногу на одну дырку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: олег 1974 (77.66.204.---)
Дата: 24-06-12 05:49
По барабану где плита, над водой,под водой. Показатель правильности положения мотора относительно транца: отсутствие излишних прохватов воздуха ,максимально достижимая скорость комплекта,отсутствие чрезмерного брызгообразования.Вот это главные критерии при установке мотора на транце.А положение плиты-это дело второстепенное.Но кстати мне кажется,что может ты что-то путаешь,т.к кромка винта имеет зазор от кав. плититы на В-8 не более 15-20 мм.И если кав. плита на ходу будет выше уровня воды на 1-2 см. то винт будет верхней кромкой хватать воздух безбожно,и упора не будет.Может быть выше воды на 1-2 см. находится небольшая площадка на разъеме дейдвуда и промежуточного корпуса редуктора Если так,то это вполне нормально.У меня на моем РИБе при килеватости 11-12 градусов на транце В-12 висит на 5 мм ниже уровня днища по отношению АКВ мотора.При этом нет прохватов воздуха ни при каком режиме,т.е. есть возможность еще приподнять мотор на 10-15 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-06-12 01:12
По барабану где плита, над водой,под водой&&&&&&&&&&&&&& Я обычно подымаю проставками в зависимости от нагрузки так,чтобы прохватов воздуха по прямой не было. И брызг меньше и скорость больше. Но при этом плита чуть в воде на глисте. А то можно доподниматься до того ,что заборники воды будут в воздухе. Всё в меру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
