|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:29:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:29:16 |
|
Автор: Р7172 (---.149.8.145.misp.ru)
Дата: 04-06-12 20:09
Стоит К36Л, проблем с ним нет, но постоянные пятна бензина на поддоне и бывает перельешь. Говорят ставят 65 и 68 (от Восхода с небольшой доработкой), что посоветуйте?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 04-06-12 21:04
Вот сюда смотри. Ссылка.
На К65 и К68 утрахаешься подбирать жиклер.
Ну или К65Л сразу поставить. Родной от новых нептунов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Р7172 (---.149.9.139.misp.ru)
Дата: 04-06-12 21:14
Спасибо, хотелось бы выбрать наиболее хороший, а какой именно пока не решил, желательно конечно без всяких дороботок типа просверливания дополнительных отверстий и тому подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hcetih (217.118.78.---)
Дата: 04-06-12 21:17
Kira писал:
> На К65 и К68 утрахаешься подбирать жиклер.
Так поставить жиклер от 36-го карбюратора, больше ничего переделывать не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: hcetih (217.118.78.---)
Дата: 04-06-12 21:32
Р7172 писал:
> На 65 поставить жиклер от 36?
Да, на 65 или 68Д жиклер от 36-го подходит, если не поменять, то 68Д сильно богатит, как ведет себя 65 без замены жиклера не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-06-12 21:37
Р7172 писал:
> Стоит К36Л, проблем с ним нет, но постоянные пятна бензина на
> поддоне и бывает перельешь. Говорят ставят 65 и 68 (от Восхода
> с небольшой доработкой), что посоветуйте?
===========
Не лазь в налаженый механизм, если "проблем с ним нет"
Пятна бенза на поддоне - скорее из за свойства двухтактников с золотниковыми шайбами выплёвывать бенз из диффузора, особенно в момент набора оборотов, так как топлива уже поступает много а обороты, а значит и скорость продувки малы. Углы на золотниковых шайбах рассчитаны для мах. оборотов, а не когда малые обороты при полностью открытой дыре. Небось зажиг ещё электронный стоит, без механического опережения.
Такое же бывает на Нептунах когда винт тяжёлый - с большим шагом- и мотор недобирает на полностью открытом дросселе оборотов. Аж визуально видно как бенз вылетает.
А насчёт перельёшь- не жми на грушу сильно и обязательно притри- проверь как стержень поплавка запирает седло, это дело изнашивается со временем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.rybnet.ru)
Дата: 04-06-12 21:38
К68Д работает идеально, у него цилиндрическая заслонка, в отличии от остальных. ГТЖ от Бурана на 330, а не от К36, или рассверливать.
Читаем статейку ""Нептун - 23" - тюнинг в домашних условиях"
Заменить К36 на К68 нужно хотя-бы из-за соображений экономичности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Р7172 (---.149.9.139.misp.ru)
Дата: 04-06-12 21:39
А на какой все таки лучше поставить на 65 или 68 и сложно ли это сделать. А вообще существенная ли будет разница между К36Л и К65 или К68 с жиклером от К36Л?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.rybnet.ru)
Дата: 04-06-12 21:42
Ссылка.
Установка карбюратора «К-68 Д»
После установки стартера старый карбюратор («К-36К») не входит на штатное место (необходимо либо изготавливать проставку, либо устанавливать новый карбюратор). Согласно рекомендациям Александра Красильникова (см. «КиЯ» № 178/179), выбрал пекаровский «К-68Д» от «Иж Юпитер 5», обеспечивающий нормальные ходовые качества, очень легкий и стабильный пуск как холодного, так и горячего двигателя и стабильную работу на малом газу. А. Красильников рекомендует использовать жиклер «на 330», но в связи с отсутствием такого был просто вывернут жиклер «на 360» из старого карбюратора и вкручен в новый. Расход топлива остался в пределах нормы.
Установка такого карбюратора желательна также по причине наличия в нем пускового устройства, которое в «К-36К» отсутствует. Оно облегчает пуск холодного двигателя, т.е дает начальное обогащение смеси для того, чтобы мотор «схватил». Раньше (до проведения всего этой модернизации) приходилось на холодном двигателе пользоваться утопителем поплавка, что согласитесь, не очень удобно — снять крышку, нажать на утопитель, одеть колпак, а потом идти заводить мотор с водительского места. Еще одно из достоинств данного карбюратора — отсутствие подтекания топлива, даже при опрокидывании и перевозке лодки на трейлере с закрепленным и откинутым на транце мотором. Так как мотор оборудован большим количеством электроники, а также стартером, очень важно, чтобы мотор был «сухой» и бензин ни в коем случае не подтекал. В противном случае может произойти возгорание и даже взрыв мотора. Рекомендую также заменить штатные шланги на дюритовые с витой тканевой прослойкой, а на каждое соединение поставить по хомутику — вещи копеечные, а безопасность значительно повышают.
Пусковое устройство открывается тросиком в боуденовской оболочке (см. рис. 2), второй конец которого закреплен на вытяжном реле. Опытным путем я установил, что его открытие необходимо только в момент запуска, а после его надо сразу же закрывать.
Запуск холодного мотора осуществляется при полностью закрытой дроссельной заслонке, запуск горячего, наоборот, — с приоткрытой где-то на четверть дроссельной заслонкой. В обоих случаях мотор заводится с полуоборота, никаких дополнительных операций — подкачивания бензина грушей, использования утопителя и т.д. — абсолютно не требуется. С данным карбюратором мотор нормально работает во всем диапазоне оборотов, начиная со сверхмалых 150-200 об/мин, но реально устойчивая работа начинается где-то с 250-300 об/мин. Вкупе с электронным зажиганием мотор работает «на дорожке» часами без каких-либо манипуляций с газом за счет качественного смесеобразования.
Жиклер на 330 из ремкомплекта Бурановского карбюратора.
Не спорю, что карб от Явы, Микуни и т. д. могут быть лучше, но это уже экзотика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 04-06-12 22:09
" Пятна бенза на поддоне - скорее из за свойства двухтактников с золотниковыми шайбами выплёвывать бенз из диффузора, "
+1
Под колпаком всегда присутствует масляный туман, оседающий в поддоне. Так что, менять карбюратор из-за масла в поддоне - напрасный труд. Если не влом перед первым пуском снять колпак и нажать кнопку утопителя, то менять К36Л смысла нет. А на полном ходу все карбюраторы одинаковы. Не, ну если с карбом потрахаться охота, то дело другое - тут в форуме на эту тему немало исписано и меньше всего - про К36.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай.С (95.67.220.---)
Дата: 04-06-12 22:13
К36 самый надежный и простой карб-не трогай его= тронешь поимеешь проблемы. Сам использовал весь набор карбов, нл дучше 36 нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: OVN (---.rybnet.ru)
Дата: 04-06-12 22:33
Из К36 бензин выливается, а с К68 всёже в поддоне посуше. Есть небольшая экономия, более стабильный холостой ход и обогатитель. Менять в принципе стоит, но чуда естественно не будет. Много зависит от зажигания и состояния двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Р7172 (---.149.9.139.misp.ru)
Дата: 04-06-12 22:34
Огромное спасибо всем за советы! Тяжелая ситуация складывается:-) Буду думать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь механик (46.175.184.---)
Дата: 05-06-12 03:20
Дружище! возьми карбюратор от Минска но есть на них японско индийские с авто подсосом нажал лапку в низ завел и поехал но только именно японско- индийский похожую на него залипуху не бери одни проблемы, вечный недохват . И экономный и держит обороты малые четко и стартует как угорелый!100%.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-06-12 05:37
Это все правильно. Только один момент. К68 сделан х.ёво.
Сама идея использовать алюминий вместо цинкового сплава - говно. Алюминий по алюминию всегда закусывается. А "фторопластовое напыление" на дросселе кончается на раз-два.
У меня на одном из двух П22 это покрытие кончилось за полсезона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 05-06-12 05:39
Минский не прокатывает. Не рассчитан он на 350 кубов и наши обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|