|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:56:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:56:16 |
|
Автор: алексей марин (178.187.128.---)
Дата: 10-06-12 21:24
Всем доброго времени суток! Подскажите в чем может быть проблема? Вихрь 30 на полных оборотах перестает качать бензоносос, или бензина не хватает. стоит чуть снизить газ как мотор начинает ехать самостоятельно без ручной подкачки. Менял ремкомплект бензонососа, затем бензоносос новый, безрезультатно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-06-12 22:05
Проверьте топливный шланг - от заборника в баке до насоса. Как на предмет засора, так и (в особенности) насчёт подсоса воздуха.
Не закрыт ли воздушник в крышке топливного бака? Не становится ли груша "мягкой" на ходу?
Попробуйте также на 1-2мм повысить уровень топлива в поплавковой камере (чуть-чуть подогнуть "язычок" вверх, предварительно отметив исходную позицию на штоке поплавка относительно крышки карбюратора, когда поплавок упирается в язычок и закрывает игольчатый клапан). Проверьте сам запорный клапан карбюратора - не засорён ли.
Полезно также от штуцера поддона к насосу и от насоса к карбюратору на моторе поставить прозрачные шланги, тогда наличие воздуха будет видно невооружённым глазом.
Кстати, какая крышка карбюратора у Вас? Шток поплавка проходит наружу насквозь и виден (это лучший вариант), или скрыт внутри под приливом?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексей марин (178.187.128.---)
Дата: 10-06-12 22:27
Шток в карбюраторе торчит. на полныхоборотах начинает опускаться, сбрасываешь газ сново выходит наружу, а с баком и шлангом все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-06-12 22:48
алексей марин писал:
> Шток в карбюраторе торчит. на полныхоборотах начинает
> опускаться, сбрасываешь газ сново выходит наружу, а с баком и
> шлангом все нормально.
1. Шланги на моторе прозрачные? Есть ли пузырьки воздуха на ходу, особенно от штуцера поддона до насоса?
2. Если бензошланг надевается на штуцер поддона через штатную муфту с шариковым клапаном - долой её. Надевайте шланг прямо на штуцер. На стоянке, отсоединив шланг, затыкайте его болтом М8.
3. Сеточка на заборнике в баке присутствует? Если нет, шансы засорения магистрали на ходу резко возрастают.
4. На входе в грушу есть клапан, точно такой же, как в бензонасосе. При длительной эксплуатации его тоже могло забить.
5. Продуйте игольчатый клапан карбюратора (потребуется снять язычок и вынуть иглу. Алюминиевую ось язычка лучше сразу заменить на кусок гвоздя без насечки, диаметр вроде бы 1,25мм). Говорят, иногда засоряется подводящая трубка в крышке карбюратора.
6. Наконец, проверьте поочередно клапаны бензонасоса - не должно быть неплотности, даже по воздуху, в обратную сторону. Для этого насос придётся полностью разобрать, в т.ч. снять верхнюю крышку и мембрану. Проверка "выход-вход" на собранном насосе ничего не даст, даже если один клапан травит, но второй в норме, будет казаться, что всё в порядке. При сборке, мембрану переверните "вверх ногами", если она вытянулась, лучше вообще заменить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: алексей марин (---.187.128-114.xdsl.ab.ru)
Дата: 10-06-12 23:04
одевал шланг непосредственно на бензоносос, вместо бака пробовал из бутылки, так что воздуха быть не должно, бензонасосов переставил разных не счесть, в том числе покупал новый, безтолку. посоветывали поменять поршневую, вроде как вакума не хватает, блок на расточку увез. Вот еще такие сомнения, может быть вакумное отверстие не досверлино, как проверить не знаю. Предыдущий хозяин сказал что все перепробовал, безтолку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ИХТИ (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-12 00:25
неставь прозрачные шланги!!!!!!!!!!!!! от омывателей автомобиля ...подсос воздуха будет 100%
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-06-12 01:29
алексей марин писал:
> одевал шланг непосредственно на бензоносос, вместо бака
> пробовал из бутылки, так что воздуха быть не должно,
> бензонасосов переставил разных не счесть, в том числе покупал
> новый, безтолку. посоветывали поменять поршневую, вроде как
> вакума не хватает, блок на расточку увез. Вот еще такие
> сомнения, может быть вакумное отверстие не досверлино, как
> проверить не знаю. Предыдущий хозяин сказал что все
> перепробовал, безтолку.
Если мотор тянет нормально и компрессия в цилиндрах высокая, без заметной разницы по цилиндрам, значит, цилиндропоршневая была в полном порядке.
"Вакуумное отверстие" проверить несложно. Берётся сверло или стержень диаметром на 0,2-0,5мм меньше, чем отверстие, вставляется в отверстие. При вывернутых свечах к/в медленно проворачивается за маховик, пока стержень не перестанет упираться в текстолитовую шайбу (т.е. пока вырез шайбы не окажется напротив отверстия). Если после этого стержень свободно перемещается на всю глубину отверстия и заходит в картер на 1-1,5см, с диаметром отверстия всё нормально.
Впрочем, не исключено, что отверстие просверлено так, что выходит в картер не сбоку, а снизу, под шайбой. Это легче обнаружить, сняв верхнюю крышку картера. Если ситуация именно такова, отверстие в картере расточить так, чтобы образовался канал на боковой стенке камеры между картером и шайбой на менее половины диаметра отверстия, т.е. обеспечивалось достаточное проходное сечение для воздуха из кривошипной камеры к мембране бензонасоса при любом положении шайбы. Извлекать к/в из картера при этом нет необходимости, следите только, чтобы в картере не остались опилки.
Правда, такие "косяки" мне лично не встречались, но сейчас возможно всё. Раз уж блок в расточке, крышку снять ничто не мешает. Главное - чтобы при установке крышки картера на место не соскочила пружинка с верхнего сальника, пользуйтесь оправкой, наворачиваемой на конус коленвала.
Возможно также, просто мал диаметр отверстия под игольчатый клапан в крышке карбюратора, или в канале крышки карбюратора изначально находится стружка или что-то вроде - чудес ведь не бывает. Попробуйте заменить крышку на аналогичную с другого карбюратора, заведомо рабочего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 11-06-12 02:08
Тщательно проверить площадку под установку насоса.
Попробовать поставить насос на герметик.
Как вариант:
Уйти от мембранного насоса и поставить электрический насос низкого давления под карб.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ribac666 (91.204.61.---)
Дата: 11-06-12 07:38
А еще можно увеличить проходное отверстие под запорной иглой в крышке, ведь проблема только на полных насос просто не успевает закачивать бенз в карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.178-65-6-204.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 11-06-12 19:31
Если мотор разобран , то заменить сальники коленвала , возможно из-за их износа происходит подсос воздуха в картер и уменьшается компрессия в картере, что влияет на работу б/насоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-12 19:48
ПОИСК попробуй. Удивишься.
Ссылка растягивает страницу до безобразия, поэтому убрал её.
А на своих в30 я рассверлил отверстие под запорной иглой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-06-12 20:55
s494 писал:
............
> А на своих в30 я рассверлил отверстие под запорной иглой.
Допишу.
Такая же фигня была на моторах. Когда новые были - не было такого.
Потом всё больше и больше, правда не сразу заметил, на двух в30 ходил, полный редко и ненадолго давал.
Так что может и прогрессирует с износом цпг, не знаю.
Я шланг с носика карба снял, и покрутил мотор стартером - на этих 400 об мин, что крутит стартер кв, из шланга бенз шёл пульсациями на 1,5см в высоту полной 5мм струёй. Я прикинул что на оборотах ещё больше качать будет. Должно хватать.
Дальше, зная что гл.топливный жиклёр у 30ки 1,55мм, я тыкнул в седло клапана сверлом 1,5, оно не полезло! У обоих моторов!
Пришлось взять 2,5 (или 2,2 -не помню) сверло и рассверлить седло. Ес-но потом притираем клапан.
Сам не ездил не проверял, но один мотор давал "погонять", они не жаловались.
Крышки и клапана-сёдла в них остались неизменны с времён 20к, у тех гл.топливный был 1,2 мм, поэтому хватало при любом состоянии мотора.
Когда же дыру увеличили до 1,55 ( потом стали писать1,5), на новых моторах хватало давления насоса протолкнуть нужное количество топлива через небольшое отверстие, ну а как давление б.насоса с износом мотора падало, перестало хватать.
Увеличением проходного сечения отверстия клапана, удалось добиться прохождения того же кол-ва топлива в поплавковую камеру при меньшем давлении и скорости потока топлива.
Попробуй, дело получаса, отпишись обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (---.pppoe.saratov.ertelecom.ru)
Дата: 11-06-12 22:26
Для начала вставь маааленькую пружинку под крышку бензонасоса (чтоб она мембране помогала) - 99%, что проблема исчезнет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 12-06-12 23:40
fed1063 писал:
> Может шайбы золотниковые изношены
Вряд ли. Верхняя текстолитовая шайба, даже если усилие пружин нулевое, лежит на поверхности картера под собственным весом, а при сжатии в картере дополнительно прижимается избыточным давлением.
Скорее действительно либо попробовать немного увеличить диаметр отверстия под игольчатым клапаном в крышке карбюратора, примерно до 2 мм (с последующей притиркой), либо, если не поможет, смотреть, куда просверлен воздушный канал к бензонасосу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-06-12 19:32
Года два-три назад была тема подобная, там кто то (извините не помню) рассверлил диаметр седла и иглу поставил от авто с шайбочкой резиновой. Описано всё чётко и с размерами какие свёрла брать и на какую глубину засверлить, как иглу опилить по длине.
С той темы у меня и закралась крамольная мысль, что тупо дыра седла маленькая.
Если это читает тот кто так делал, напиши ещё разок, или ссылку дай, ведь сейчас уж фик найдёшь её, не зная названия темы, автора и времени выхода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руфман (89.252.83.---)
Дата: 13-06-12 20:12
Имею аналогичный геморрой с М30е.Все варианты поиска неисправности перепробовал.Свечи,шланги,прозрачные шланги,груши,бензобаки,фильтры коннекторы снятие и ревизия карбюратора,подача топлива самотеком.Похоже на недостаточную производительность насоса,но почему самотеком без него еще хуже непонятно.Буду разбирать БН,но сначала закажу ремкомплект для него и на всякий случай новую иглу..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (84.204.200.---)
Дата: 13-06-12 20:35
Руфман писал:
> Имею аналогичный геморрой с М30е.Все варианты поиска
> неисправности перепробовал.Свечи,шланги,прозрачные
> шланги,груши,бензобаки,фильтры коннекторы снятие и ревизия
> карбюратора,подача топлива самотеком.Похоже на недостаточную
> производительность насоса,но почему самотеком без него еще хуже
> непонятно.Буду разбирать БН,но сначала закажу ремкомплект для
> него и на всякий случай новую иглу.
Если самотеком не идет, то может диаметр шланга мал.
Если есть подзарядка и аккумулятор на лодке, почему не поставить
электрический бензонасос под карб. В России предложений навалом.
При этом о груше забываем вообще. Перелива в карбе не будет - давление значительно меньше, чем у штатного. Нет особых требований к запорной игле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
