|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:14:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:14:10 |
|
Автор: Егоров Евгений (83.149.47.---)
Дата: 03-03-12 18:26
Добрый день ! Имеется Ямаховская 703-я машинка, Сузуковский трим ( двухпроводной). Если не сложно, киньте схемку подключения на двух пятиконтактных автомобильных релюшках, поиском не нашел :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igoral (178.45.76.---)
Дата: 03-03-12 19:11
Вот примерная половинка - для одного из двух проводов трима. Для второго - такая же.
Если только не перепутал коммутируемые контакты:(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Егоров Евгений (83.149.47.---)
Дата: 04-03-12 04:28
Еще вопрос спецам: если включенный трим достигает крайнего положения, и движок продолжает работать, - не вредно ли это для него ( или может там есть редукционный клапан ?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.36.---)
Дата: 04-03-12 10:12
Егоров Евгений писал:
> Еще вопрос спецам: если включенный трим достигает крайнего
> положения, и движок продолжает работать, - не вредно ли это для
> него ( или может там есть редукционный клапан ?)
Как правило, внутри электромоторов установлен специальный "предохранитель"-при повышении тока(а в момент "упора" ток повышается) нагревается элемент и биметаллическая пластинка размыкает контакт в цепи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Егоров Евгений (83.149.46.---)
Дата: 04-03-12 16:58
Это в теории... на стеклоподъемниках такое видел. меня трим в крайнем положении сам не отключается, только меняется тонработы двигателя .Прравда я до фанатизма не доводил, 2-3 секунды в крайнем полпжении - и сам отключал, нервы сдавали
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Егоров Евгений (83.149.46.---)
Дата: 04-03-12 18:43
Ну, я тоже так предполагаю, хотя тучше уточнить у спецов. В крайнем случае попробую померить ток в разных режимах- о многом скажет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.pppoe.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 04-03-12 19:01
Хочется спросить...... А простите,это вам зачем,тупо жать на клавишу откидки, когда мотор уже упёрся???...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Егоров Евгений (83.149.46.---)
Дата: 04-03-12 19:09
Просто очень не хотелось бы спалить движок по глупости. Указателя положения трима нет, а если стоит тент, да еще и в дождь, ветер шумит - можно прозевать крайнее положение поднятого движка. То ж самое с крайне поджатым движком при выходе на глисс при перегруженной лодке. И вообще, не люблю насиловать технику
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.36.---)
Дата: 04-03-12 20:49
Егоров Евгений писал:
> Ну, я тоже так предполагаю, хотя тучше уточнить у спецов. В
> крайнем случае попробую померить ток в разных режимах- о многом
> скажет
Повторю еще раз.На Ямахах, Сузуках, и Меркуриях, внутри электромоторчиков гидроподъема установлены "тепловые"предохранители.При"упоре" в крайнее положение ток через обмотки увеличивается, предохранитель нагревается этим повышенным током и размыкает цепь питания обмоток.
По крайней мере, те несколько десятков моторчиков попадавших мне в руки для ремонта имели такие предохранители.Кстати, сгнивание от соленой воды этих устройств и как следствие-размыкание цепи и "неработа" моторов и приводила их(эти моторчики) к попаданию в мои руки,менять было нечем, поэтому просто соединялись "концы" и владелец предупреждался о необходимости контроля нажатия кнопок трима...Если в вашем моторчике"я еще не был"-предохранитель на месте.Но кнопки вместо тумблеров делаются не зря.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-57.se2.omkc.ru)
Дата: 05-03-12 15:00
На Хондовском и Меркуревском гидроподъёмнике термовыключателей не видел - скорее всего что-то типа перепускных клапанов. Видимо они рассчитаны на избыточное давление жидкости (когда поршень доходит до крайнего положения либо при контакте с препятствием).
На рассматриваемом Сузуковском в цепи перед реле стоят также обычные предохранители на 25 А.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.nwgsm.ru)
Дата: 05-03-12 15:35
Если прочитать верхние посты внимательно,то можно понять,что термовыключатель стоит ВНУТРИ электромотора .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-49.se2.omkc.ru)
Дата: 06-03-12 03:49
Re: Если прочитать верхние посты внимательно,то можно понять,что термовыключатель стоит ВНУТРИ электромотора
А если электромоторы полностью РАЗОБРАТЬ, то и читать особо не нужно......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-49.se2.omkc.ru)
Дата: 06-03-12 03:57
......но всё-таки внимательно посмотрев на Хондовский электромотор (он же применялся в SUZUKI и Johnson/Evinrude) - термовыключатель найден собранным в одном узле с одной из щёток (поз.6), аналогично может быть и в этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (ОМСК) (---.net94-137-3.se2.omkc.ru)
Дата: 06-03-12 06:54
Ну так вроде найдено в самом поршне, даже 4 шт - подпружиненные шарики (клапаны) - при увеличении давления жидкость будет перетекать из одной полости (над поршнем) в другую (под поршнем). Рассчитано как раз на "аварийные" случаи контакта с препятствием или на чрезмерное повышение давления
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
