|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:57:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:57:05 |
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 18:26
Доброго Всем дня.В процессе подготовки лодки к сезону прикупил себе такой приборчик(фото выше).Он на два АКБ .Так вот помощь клуба ,а точнее электриков требуется .У меня два АКБ ,соединенны они плюс к плюсу , минус к минусу. Как подсоединить данный прибор к каждому АКБ.На приборе тумблер 1 и 2 ,проверяет состояние каждой батареи,а они у меня соединенны.Из источников энергопотребления на лодке — эхолот , помпа для аквариума,помпа для откачки ,электромотор Мин кота ,ну и огни .Купил его с одной целью не посадить АКБ при долгой работе Мин Коты.Или в данной схеме достаточно будет накинуть его(приборчик) на любой АКБ.
И еще вопрос по ликвидации безграмотности: два АКБ соединенные по схеме + к +, - к -.один АКБ дохлый (50 %),не скажется это на состоянии второго ,на его работоспособности ,быстрой разрядке и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 18:44
АКБ у Вас соединены паралельно.Дохлый акум,при таком подключении,будет "высасывать" живой.Для электромотора, лучше отдельный акб использовать(желательно тяговый специальный).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 18:52
Один АКБ стоит гелевый ,морской или лучше поменять схему и сделать раздельной.Тогда вопрос для чего их соединили паралельно ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 19:01
Можно использовать такую штуку:IBS Intelligent Battery System.
При Ваших задачах,раздельно по любому.Зачем соединили ?-хрен их знает,но точно не от большого ума.Акб и мотор какие у Вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 19:18
IBS Intelligent Battery System,ссылку можно,если не трудно .С чем хоть едят IBS посмотреть.
----Зачем соединили ?-хрен их знает,но точно не от большого ума.Акб и мотор какие у Вас?
Соединил два АКБ паралельно не я , лодка Bass Tracker уже пришла с такой схемой.и вот сейчас в процессе подготовки установки другого мотора СУЗУКИ DF-50
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 19:38
Давайте по порядку.Вы планируете использовать электромотор.Для него нужен специальный,"тяговый" акб,который не боится глубокого разряда.При параллельном подкл.оба акб разряжаются вместе,поэтому,усадив на троллинге акумы,основной мотор Вы не заведете.Мощности генератора может не хватить на зарядку 2 акб.Поэтому,один акб на электромотор,другой на всё остальное.Подсоединить можно через указанное выше устройство или просто поставить ручной переключатель акб.Как то так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 20:29
dimon62,спасибо за совет . В принципе наверно верно,перестраховаться на основной мотор .Спасибо еще раз,
Может быть еще кто то подскажет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 20:44
ВОТ нашел :Способ 3: Общая цепь
На сегодняшний день существуют устройства, позволяющие соединить 2 или 3 аккумулятора в общую цепь, обеспечивая им нормальный заряд/разряд и возможность автоматически или вручную управлять ими. При работе в автоматическом режиме эти устройства забирают небольшое количество электроэнергии в бортовую сеть автомобиля от каждого аккумулятора. Упало напряжение на одном, устройство переключается на второй. Аналогичным образом осуществляется и зарядка.
Существуют устройства, позволяющие соединить 2 или 3 аккумулятора в общую цепь, обеспечивая им нормальный заряд/разряд и возможность автоматически или вручную управлять ими.
Схема установки второго аккумулятора в общую цепь через устройство Dual Battery
Некоторые устройства позволяют выбирать вручную, на каком аккумуляторе сейчас работать, а в каком оставить запас электричества. У некоторых есть функция предупреждения о том, что тока осталось только на запуск, или функция отключения потребителей при низком уровне заряда. У ряда устройств есть шкалы, по которым можно определить, сколько и в каком аккумуляторе осталось электричества (блок управления с индикацией монтируется в салоне, в удобном для водителя месте).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 20:49
Собственно про это я и писал,моделей таких устройств много.Продаются обычно в 4/4 лабазах.Правда,с такой приблудой,нужда в Вашем приборчике отпадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 20:51
dimon62,можно поискать в авто магазинах ,там бывает?Цены не знаете ,хотя какой порядок цен?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 21:35
optikor писал:
> dimon62,можно поискать в авто магазинах ,там бывает?Цены не
> знаете ,хотя какой порядок цен?
В обычных автомагазах нет,только в специализированных "офф роуд" лавках,или в интернет-шопах.Цена сильно зависит от производителя и характеристик девайса.Где-то от2000р за китай , и до 10000 за "фирму".Можно не загоняться и просто поставить 2 отдельных выкл.массы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 24-02-12 21:45
Они не должны быть соединены паралельно. Либо кто-то там уже повозился, либо вы не разобрались.
Вот схема подобной лодки, не полная к сожалению Ссылка.
Возможно у вас между батареями стоит диод, посмотрите внимательней
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.104.192.---)
Дата: 24-02-12 21:49
optikor писал:
> Огромное спасибо.А вот такая
> посмотрите:Ссылка.
Те же яйца в профиль.Кстати,а может это устройство уже есть на Вашей лодке,просто Вы его не нашли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 21:50
SergeiS
Возможно у вас между батареями стоит диод, посмотрите внимательней
Фото к сожаления дома ,но моста диодного нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 21:57
dimon62 ,не сочтите за наглость ,какой вариант в данном моем случае выбрать :
Устройства развязки аккумуляторов (УРА) предназначены для автоматического подключения/отключения дополнительного аккумулятора к бортовой сети автомобиля и развязки его с основным. УРА обеспечивает автономный режим работы аккумуляторов, что позволяет использовать один из них для питания дополнительных устройств, таких как автомагнитола, холодильник, осветительные приборы и др. при неработающем двигателе автомобиля. Это исключает разрядку основного аккумулятора, необходимого для надежного старта двигателя.
Применяются УРА на автомобилях, а также на морских судах с напряжением бортовой сети 12В и 24В (УРА 60, 120).
УРА 60, УРА 120
УРА 60 и УРА 120 представляют собой диодную развязку, позволяющую изолировать аккумуляторные батареи друг от друга, обеспечивая их заряд от одного генератора. Максимальный ток нагрузки выбирается в соответствии с максимальным током генератора и должен быть не более120А.
При использовании УРА 60 и УРА 120 с некоторыми типами генераторов, может наблюдаться падение напряжения в бортовой сети автомобиля. Это происходит при работе с генераторами, в которых установлен неразборный со щеткодержателем интегральный регулятор напряжения («таблетка» со щеточным узлом, встроенным в генератор). В таких случаях, совместно с УРА, рекомендуется использовать выносной регулятор напряжения (673.3702) с повышенным напряжением настройки.
Устройства выполнены на алюминиевом теплоотводе с герметизацией элементов монтажа специальной смолой, что обеспечивает высокую надежность приборов.
УРА 200
УРА 200 представляет собой силовое реле со встроенным микроконтроллером, что позволяет избежать падения напряжения и не требует дополнительной установки регулятора с повышенным напряжением. Применение УРА 200 позволяет также использовать второй аккумулятор при запуске двигателя в холодное время года.
УРА 600
Для подключения дополнительных устройств большой мощности (лебедки, мощные стартеры и др.) предназначено УРА 600. Устройство представляет собой контактор с блоком управления со встроенным микроконтроллером, что позволяет ему коммутировать значительно большие токи, чем УРА 200. В остальном принцип работы УРА 600 и УРА 200 одинаков.
Подключение и отключение второй батареи, при использовании УРА 200 и УРА 600, происходит автоматически, при достижении и удержании на основной батарее в течение 6с напряжения ≥13,2В и ≤12,8В соответственно. Для принудительного подключения второго аккумулятора в устройствах предусмотрена специальная клемма «старт».
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: optikor (87.241.204.---)
Дата: 24-02-12 22:09
Спасибо ,дома найду мануал, у меня Сузуки DF-50,посмотрю про максимальный ток.Спасибо еще раз ,помогли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|