|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:56:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:56:18 |
|
Автор: Чайник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 07-02-12 17:44
Подскажите в чём отличие трех от четырёх лопастного винта в чём плюсы или минусы? Или хотябы где про них почитать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.9.74.misp.ru)
Дата: 07-02-12 18:43
Четырёхлопастной для бОльшего загруза, упор у него больше. На крейсере на нём хорошо, но на максимальных оборотах ходить невозможно. Это так, в двух словах. Хотя, я на Т18 и мой товарищ на Х20 пользуем только четырёхлопастные винты и ходим во всех режимах и ТТХ получше будут чем с трёхлопастным. Но это, видимо, касается маломощных моторов. Потому как на больших моторах происходит именно то, что я описывал в начале.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 19konst (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 07-02-12 21:17
Миха66 писал:
> Четырёхлопастной для бОльшего загруза, упор у него больше. На
> крейсере на нём хорошо, но на максимальных оборотах ходить
> невозможно.
добавлю: и упор больше и соответственно на загрузку менее чувствителен и на максимальных ходить возможно!
себе брал 4-х лопастной чтоб на дальняк ходить,да так и оставил
на постоянку.
минус один,если это минус мах. скорость меньше на 1км\ч.-это у меня.
а почитать можно:забей в поиск на форуме или просто в инете и читай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai c tel (---.spbmts.ru)
Дата: 07-02-12 21:26
При прочих равных четырехлопастник более пористой, но менее скоростной. Разница на верхах может быть до 5-8 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 07-02-12 21:32
Сам, прикупив Х20, задумался, почему на Хонду ставят в стандарте четырехлопастные винты.
В статье из КиЯ вроде все понятно объяснили.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 19konst (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 07-02-12 21:45
almai c tel писал:
> При прочих равных четырехлопастник более пористой, но менее
> скоростной. Разница на верхах может быть до 5-8 км/ч.
такая разница будет если уж очень корявый винт поставить или
если максималка за сотню :).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АлександрП (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 07-02-12 22:37
Я тоже себе на меркури 30 ELPT EFI 4-х лопастной прикупил, вот только он по диаметру больше родного, а шаг одинаковый. Как будет ехать не знаю...)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 08-02-12 02:58
Могу сказать точно,что при одинаковом шаге четырехлопастной будет тяжелее(мотор недоберет оборотов,но скорость будет примерно та же).Поэтому такой винт предпочтительнее при езде на неполных оборотах("крейсерский режим-для экономии топлива).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: almai с телефона (---.spbmts.ru)
Дата: 08-02-12 16:30
19konst
\\\\\\такая разница будет если уж очень корявый винт поставить или
если максималка за сотню :).\\\\\
Отнюдь. При установке 4х лопастника, как правило верхняя часть газа пустая (при добавлении газа скорость не увеличивается). Такой же по шагу и диаметру трехлопастник (не Тайваньская копия) спокойно набирает обороты до полного газа. Разговор не о легких винтах, когда винты просто неоптимальны по шагу (в этом случае говорить о приросте скорости просто некорректно, да и неинтересно этот случай рассматривать), а о правильно подобранных винтах, наиболее оптимальных (предельно скоростных) , но одинаковых по шагу для данного мотора при данной загрузке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|