|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:43:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:43:54 |
|
Автор: Olegsi (80.252.142.---)
Дата: 23-06-04 17:42
Вчера BRIGOM-350 напоролись на "плетень", на носу лодки порыв 7 см., я хочу его зашить и заклеить, но проблема в том, что лодки "Орион" я знаю, ремонтируют клеем 4508, а лодки из ПВХ говорят что каким-то 2х компонентным клеем?
Подскажитете каким клеем пользоваться, чтоб потом не побаиваться ходить под Ямахой-20???
Заранее всем спасибо,
Олег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 23-06-04 19:36
Могу предложить только инструкцию, изложенную в паспорте моего катера:
10.4 Ремонт эластичных оболочек из ткани с ПВХ-покрытием
10.4.1 Ремонт производить в отапливаемом помещении при температуре не ниже +15С.
10.4.2 Если аппарат находится на улице при температуре ниже +15С, то необходимо отшнуровать повреждённую деталь и проводить ремонт в отапливаемом помещении, либо обеспечить местный повреждённого участка.
10.4.3 В целях большей прочности и сохранения внешнего вида рекомендуется накладывать заплаты с внутренней стороны оболочки, если это возможно.
10.4.4 Повреждения протекторов ремонтируются и с наружной стороны, и с внутренней. С внутренней – тканью с ПВХ-покрытием, с наружной – плёнкой из полиуретана (чёрного цвета).
10.4.5 Ремонт производить клеем ВИТУР в соответствии с инструкцией. Возможен экспресс-ремонт с помощью “Клея для ПВХ” из ремкомплекта или любого другого клея для склейки ПВХ и полиуретана.
10.5 ИНСТРУКЦИЯ по применению клея ВИТУР
·
Полиуретановый клей ВИТУР предназначен для ремонта эластичных оболочек сверхлёгких аппаратов на воздушной подушке (СЛААВП), изготовленных из тканей с ПВХ-покрытием, а именно: обшивки кабины, килей, оболочек воздуховодов, купола, носовой и кормовой завес, протекторов и оболочки пневмобаллонов.
Технология приготовления клея:
10.5.1 В основу (компонент А) добавить 1-2% полиизоцианата (ПИЦ) и развести ацетоном до жидкого состояния (клей должен свободно стекать с кисти). Растворители 486, 487 и т.п. НЕ ПРИМЕНЯТЬ!
10.5.2 Склеиваемые поверхности очистить от пыли и протереть ацетоном.
10.5.3 Клей нанести тонким слоем на обе склеиваемые поверхности с помощью кисти.
10.5.4 После «открытой» выдержки в течение 1-5 минут с целью удаления растворителя, склеиваемые поверхности соединить.
10.5.5 Клеевой шов прокатать металлическим роликом на твёрдой поверхности с одновременным нагревом феном до 80 градусов С.
10.5.6 Компоненты клея хранить в герметично закрытой таре, срок хранения - 6 месяцев.
10.5.7 Жизнеспособность готового клея в закрытой таре – 2-3 часа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 23-06-04 19:47
Вот нарыл ещё статейку
Как отремонтировать лодку или рафт из ПВХ-материала
В процессе эксплуатации ПВХ-оболочка может получить различные повреждения - проколы, порезы, царапины, задиры полимерного слоя и т.д. Эти повреждения следует своевременно устранять.
При небольшом размере повреждения (отверстия менее 10 мм, разрезы длиной до 100 мм) выполнить ремонт можно самостоятельно при помощи прилагаемого ремонтного комплекта.
Проводить ремонтные работы следует с соблюдением правил техники безопасности на открытом воздухе или в вентилируемом помещении с температурой воздуха не ниже +16C.
Обнаружение повреждений
В общем случае, места небольших повреждений находятся при визуальном осмотре поддутой оболочки, места с нарушенной герметичностью - по появлению пузырьков воздуха, выходящего из отсека, опущенного под воду или промазанного для поиска в предполагаемом месте мыльным раствором.
Подготовка к ремонту
Тщательно просушите место повреждения и отсек изнутри, если туда попала вода. Место повреждения и область вокруг него нужно обезжирить ацетоном или этилацетатом. Зашкуривать или как-то иначе нарушать целостность полимерного слоя ткани ни в коем случае не следует!
Подготовьте заплату из прилагаемого материала. Не следует применять для заплаты тентовый материал, т.к. он не обеспечит герметичности! Размеры заплаты должны перекрывать размеры повреждения на 30-40 мм во всех направлениях. Кромки заплаты плавно закруглите по контуру. Обезжирьте заплату ацетоном и разметьте ее положение на ремонтируемом участке.
Два способа склеивания
Способ первый: на обе склеиваемые поверхности нанесите по два слоя прилагаемого клея (клей можно немного разбавить ацетоном или этилацетатом в случае загустевания) с промежуточной сушкой 10-15 минут. Через 5-10 минут после нанесения второго слоя, когда клей подсох, но не потерял липкости, заплату прикладывают на размеченную область повреждения и прикатывают на жесткой ровной поверхности при помощи подходящего округлого предмета.
Если есть возможность, лучше применить другой способ: высушив второй слой клея до потери липкости, наложить заплату и подогреть место ремонта феном до подплавления, или активации, клея (температура поверхности 50-70С), после чего прикатать с большим усилием, не допуская появления складок. КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩАЕТСЯ использовать для подогрева открытые источники огня!
Придание термостойкости
Наполнять отсек можно через 2-4 часа после ремонта (в зависимости от размера повреждения), однако полную прочность клеевое соединение набирает в течение суток. Использовать лодку после проведения ремонтных работ можно не раньше, чем через 24 часа.
Следует помнить, что такое клеевое соединение не обладает термостойкостью. Повысить термостойкость и прочность шва можно, добавив в клей непосредственно перед применением полиизоцианат или "Десмодур" (Desmodur RE, RFE или RC производства немецкой фирмы Bayer AG) в количестве 1-3% от массы клея (к ремкомплекту не прилагается, т.к. продукт скоропортящийся). Хранению клей с этой добавкой не подлежит.
Клей для ремонта ПВХ-материалов
Сейчас в свободной продаже появились полиуретановые клеи, вполне пригодные (проверено!) для ремонта мелких (до 2 см) и средних (до 0,2 м) повреждений ПВХ-ткани. Например, можно использовать клей "Уран" в тюбиках по 50 г, клей "Десмоколл" в тюбиках по 50 или по 100 г, клей "УР-600" в банках 0,9 кг, а также клей "Витур" производства одноимённой фирмы из г.Владимира.
Также существует большое количество клеёв импортного производства, малодоступных широкой общественности. Далеко не все они подходят для ремонта ПВХ-оболочек, поэтому вряд ли стоит безоглядно рекомендовать их применение.
При серьезных повреждениях (от 0,5 м и больше) надувных отсеков или других частей лодки лучше обращаться к специалистам - на предприятие-изготовитель или в ближайший сервисный центр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Diver (---.raz.ru)
Дата: 23-06-04 20:40
В Москве есть фирма простор2000, там тюбик клея для ПВХ стоит 50 руб. На шоссе Энтузиастов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (80.92.96.---)
Дата: 24-06-04 04:03
Большой разрез клеится только с двух сторон и только двухкомпонентным клеем. Владимирский клей - держит на солнце не больше года.
Ремонт любой сложности лодок из ПВХ (кроме одноразовых и бюджетных) здесь www.mnev-service.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (80.92.96.---)
Дата: 24-06-04 04:31
Вот еще .
Как правило ремонт после самостоятельного "ремонта" стоит дороже в 2 - 6 раз. Заплатку можно закамуфлировать накладками из профилей ПВХ.
В 6 раз - это когда все клея из общалки уже намазаны ,а сверху еще "эподсидкой" для надежности. Это не шутка - а медицинский факт., жаль забыл сфоткать. Эпоксид крепко липнет на ПВХ - удаляется только хирургическим путем. И вместо двух часов работы - три дня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 24-06-04 08:20
Ох и " добрый" ты, дядя Вася...Хотя вынужден согласиться с несоизмеримо большими трудозатратами по исправлению после попыток "починки"клиентами.Могу повесить фотки разобранных с помощью ножовок(стамесок-отверток)мозгов на л.м,присланных на ремонт из Мск.-самое смешное,что после удаления переломанных "лишних"деталек-все остальное оказалось рабочим,и теперь непонятно,то ли была проблемма в коммутаторе,то ли осталась проблемма на двигателе - а он за 8000 верст..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий.Минск. (213.184.238.---)
Дата: 24-06-04 08:51
Год назад ремонтировал 6-ти сантим. порез в конторе по изготовл. и ремонту тентов.Работа по наварке куска ПВХ заняла 10 минут и потребовала 3 бутылки пива.После этого-около 20-ти рыбалок под хорошей нагрузкой и при температурах от 0 до 30.Проблем никаких.Успехов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (80.92.96.---)
Дата: 24-06-04 15:08
Лукич!
Но ведь сам же в такой же так чего обзываться .
Приведенный пример это конечно крайность. Вот еще -
По моторам - принесли в ВЕДРЕ разобраный Т-3.5 - "НЕ РАБОТАЛ", оказалось что шпонка на винте срезана, мотор был разобран ПОЛНОСТЬЮ причем с помощью трех ключей которые входят в стандартный комплект.
Замена шпонки - 128 секунд и 127 рублей со стоимостью латунной шпонки, сборка мотора из ведра с помывкой от песка и поиском "незначительных" деталей - день и 200 баксов.
Вывод.
Если не дано - не надо искать приключений .... это дороже.
Ни к коем случае не утверждаю что все такие, водники со стажем из советского периода ковырятся в импортных моторах обычно просто для получения полового удовлетворея, но "поколение пепси" - тревожный симптом дебилизации нации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Мореман-Москва (81.195.205.---)
Дата: 24-06-04 18:40
Это то, что предлагает компания Zodiac для своих ПВХ лодок. Купить у нас можно. Заходите в мыло, а то Иван нашу переписку рекламой обзовет и почикает :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
