|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:36:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:36:45 |
|
Автор: Alex_XJ (---.neta.ru)
Дата: 22-06-04 20:02
Добрый день! Случилось у меня небольшое счастье Соседка по даче отдала безвоздмезно , а практически за помощь в переезде мотор лодочный с гордым именем Ветерок 12 чутьли не первого году выпуска помойму 68 или69 года точно непомню , мотор в клетке деревянной всю свою жтзнь лежал в гараже.Зажигание обычное не электронное , колпак железный вроде ( пре первичном осмотре все в норме ) что готовится надо менять я полагаю что всем резинкам скорей всего крышка ...Как его расконсервировать? Насколько он хорошо ? Один В-12 у меня уже есть хлопот не доставляет. но Его я брал новый и он каждый год хоть понемного но используется....А этот в окостенелой смазке заводской %-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 22-06-04 20:56
Гы, видел я такие моторы!
92%, что все резинки целые. Расконсервировать - по инструкции.
Желательно сразу закупить ЭСЗ, ибо прерыватели могут долго не прожить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_XJ (---.neta.ru)
Дата: 22-06-04 21:11
Некомплек на электронное есть пара штуков ( ставил на москву 10, 5) Да и на свой.. ...так что это одна из первых операций будет...А вобще я понял так что первых лет выпуска он значительно лучше чем теперешний????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 22-06-04 21:15
Alex_XJ сказал:
>
> А вобще я понял так что первых лет выпуска он значительно лучше чем теперешний????
Качество изготовления деталей и сборки, несомненно, тогда было лучше.
Но, конкретно у "Ветерка-12" тогда были конструктивно слабые места:
зажигание и бронзовые втулки шатунов. Так что заранее неизвестно, что окажется лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (---.telecom.by)
Дата: 23-06-04 01:09
Иван! Нонтакты не нагнутся. А вот китухи сменить на от электронного и тлм воткнуть-будет сила почище электроники. Ибо ломаться уже нечему будет. Сам сяс такое майстрячу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 23-06-04 16:17
Иван сказал:
>
> Желательно сразу закупить ЭСЗ, ибо прерыватели могут долго не
> прожить.
Ну, лет десять, положим могут и пожить... Зато можно тщательно выставлять момент размыкания для каждого цилиндра отдельно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 23-06-04 16:36
У МЛ-10-2С сами коромысла карболитовые в отличие от стальных "вихревских".
И проблема в том, что от неумолимого времени карболит делается хрупким, независимо
от того, работает мотор или валяется в сухом чистом месте.
Ломается само коромысло, речь не идет о электроэрозии контактов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антоха (---.Perm.rt-comm.ru)
Дата: 23-06-04 16:52
У меня нпока этих явлений нет (1978 г.в.). Толкатели текстолитовые сносились, но новые сделать оказалось очень просто.
Посмотрим дальше, как будут развиваться события.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alex_XJ (---.neta.ru)
Дата: 23-06-04 18:02
Короче можно сделать вывод , отмываем-отираем о старой смазки заливаем маслице в редуктор , ставим эл. зажигание и юзаем...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|