|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:54:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:54:06 |
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 11-05-04 17:18
Мотору год всего... нактал то на нем несколько часов всего... В прошлые выходные открыл сезон, все было супер. Дай думаю в эти ватруху за собой потаскаю, хоть и вода еще не самая парная, но благо гидрик есть..
Так вот началось все опять хорошо, но после пары заездов Нептуна начало вырубать: на полном газу он пару раз проваливается, а на третий ваще глохнет и даже не пыхает после этого. Постоит несколько минут- заводится, снова прет во всю мощь. Потом такая ж хрень.
Водой его точно не заливает, единственное, что заметил, нижний высоковольтный провод в катушке под колпачком сырой какой-то...
Может катушка потекла? (Зажигание электронное)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 11-05-04 17:58
А тут его ваще срубает каждые минуты три-четыре... и провода сухие, сырой тока один, нижний в гнезде катушки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис (---.kadis.org)
Дата: 11-05-04 18:29
Может идёт подсос воздуха в топливопровод.Сказывается именно на высоких оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 11-05-04 18:32
Отбрось провод ограничителя оборотов на МБ-23 и прокатись. Желтый кажется провод. Многие на эту беду уже нарывались. Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimon_TT (80.73.164.---)
Дата: 11-05-04 18:58
Доброго всем дня! Опять вопрос с ограничителем оборотов на Нептуне 23Э. Ранее я уже об этом спрашивал,но вразумительного ответа так и не получил. Так есть ли вообще этот ограничитель? в паспорте к мотору про это нет ни чего. Может кто действительно отключил этот преславутый жёлтый провод и мотор стал больше крутиться? Я на холостых раскручивал до 5500 об/мин. и какой либо отсечки не произошло. Как вообще отсекаются обороты? один цилиндр не отключишь ведь схема то одноискровая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 11-05-04 19:33
Не слышал ничего про этот ограничитель, попробую.
Всем спасибо за участие.
Тока вот погода в Питере испортилась... +4 однако..., похоже даже гидрик не спасет :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентиныч (213.134.198.---)
Дата: 11-05-04 21:08
Я тоже по началу чуть не облажался. Больно уж большое желание было по воде походить. Но когда мотор глохнуть начал на больших оборотах, сразу понял в чем дело. И все нормализовалось. А симптомы похожие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 11-05-04 21:17
Похоже, что с подачей топлива все а порядке, груша полная, да и скока не подкачивай, мотор какое то время даже не чихает, пройдет несколько минут, дернешь он тут же и завелся как ни в чем не бывало... мне кажется, что искра пропадает на время. Может и впрямь отсечка срабатывает? По какому принципу она работает то, может отключить ее и забыть? никому от этого хуже не станет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ABC (195.94.233.---)
Дата: 11-05-04 23:50
Добрый день! Такой же эффект наблюдаю на своем Ветерке-12Э. Связано это с тиристорами, которые при хорошем нагреве и больших оборотах начинают барахлить. По-моему, этот вопрос в свое время уже обсуждали, или я где-то читал. Стоит им немного остыть, работают , как обычно. Рекомендовалось поменять на импортные или подобрать пару по параметрам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 12-05-04 00:28
Да мотор холодный в усмерть, не знаю, конечно, как под маховиком, но блок чуть теплый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 12-05-04 07:58
При местном нагреве (от проходящих токов)внутри тиристора(да и может другой детальки-например диода).Редко,но встречается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Леон (212.120.168.---)
Дата: 12-05-04 13:16
Ну так ты определись, есть искра или нет. Это же просто.
Топливо подача может кончиться, если какой нибудь ошметок к главному жиклеру присосет увеличившимся потоком топлива. Было такое пару раз. На малых средних идет, а при полном резко умирает, если успел газ сбросить, то снова оживает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.aist.net.ru)
Дата: 12-05-04 15:43
После таких тасканий, а я таскал лыжника на 2-х н-23 И не заметил как их перегрел и настали проблемы - все что ты перечислял. Опыт, но на своей шкуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Jurassic (IS~PETERSBURG)
Дата: 12-05-04 18:38
Они под маховиком стоят?
И на какие лучше поменять?
я просто нептун еще не разбирал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай (80.237.72.---)
Дата: 12-05-04 22:00
Если речь зашла про маховик, то пока попробуй заменить эл.блок МБ-23. И ещё - попробуй бензин подкачивать на ходу грушей. Если поможет - ищи в топливной. Удачи
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай С. (---.aist.net.ru)
Дата: 13-05-04 19:10
А на топливных баках открыл колпачок, чтобы воздух поступал или забыл -что-то похоже на это
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Никола (---.isssph.kiae.ru)
Дата: 13-05-04 22:46
Вот я как-то с похожей проблеммой у себя столкнулся. Горячий - глохнет на полных оборотах. и не заводиться...А холодный - с полоборота ...Так вот , оказалось , что была пробита прокладка водяная. не не совсем намертво . а немного , на полном газе помпа качает сильнее , и ее пробивает, а незаводился он из-за паров воды в цилиндрах...Епстествевонно в холодном виде она особо не страшна ибо не препятствует загоранию смеси...Вообщем это бывает редко, но вот такая хрень со мной было. Может и у тебя что-то похожее....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paul (---.open.net.ua)
Дата: 20-06-04 01:25
Доброго времени суток.
Читал вот форум, хочу поделиться собственным опытом - быть может это
кого-то избавит от наступания на те же грабли.
Похоже что тиристоры действительно перегреваются. Причем для этого вовсе не обязятельно, чтобы сам блок был горячим. Почему-то отечественных разработчиков все время тянуло на КУ202 и иже с ними. К сожалению я не в курсе, что именно стоит в Вашем зажигании - не удивлюсь, если нечто похожее. Так получилось, что вожусь в основном с МБ-2, но такое решение видел и в других промышленных ЭСЗ. То чудище, что стоит в МБ, называется КАУ202 - тот же девайс, но не на массивном основании и в медном корпусе, а сам кристалл ("таблетка") от КУ202 с небольшой медной подложкой (вывод анода). Понятно - нужно вписаться в габариты блока. Но в ЭСЗ тиристор работает при довольно больших импульсных токах, а отвода тепла практически никакого. На тиристорах этого семейства падает при этом довольно большое напряжение. Через мои руки прошел не один десяток ЭСЗ. Большинство из них не "умерли", а именно глючили, каждая по своему.
Спецально почти все тиристоры проверял под напряжением (в МБ-хх это можно сделать, пожертвовав частью остальных элементов платы - все равно ремонтировать). ВСЕ они под напряжением "текли" - давали ненормально
большой ток утечки, часть из них иногда самопроизвольно включалась, часть не реагировала на запуск. Причем напряжение было ниже, чем при работе блока на моторе. Более того, из новых (взятых из заводской упаковки) удавалось подобрать 2-3 пары на десяток. Остальные нельзя было ставить вообще. Теперь сомневаюсь, что при сборке ЭСЗ на заводе тиристоры вообще проходят выбраковку. А напрасно, ибо со времени разработки многих используемых в ЭСЗ тиристоров прошел не один десяток лет, а шнуровой эффект (резкое уменьшение сечения проводящей области кристалла при больших токах -> локальный перегрев -> большой привет) еще никто не отменял. Один раз в жизни держал в руках 2У202 (кажется, из военной техники). Из 15 шт. не прошел ипытаний один. Это при том, что все они уже работали в оборудовании.
Также удивляет отсутствие во многих ЭСЗ элементарной защиты цепи управления тиристоров, а ведь тот "зоопарк", что творится в управляющих катушках на больших оборотах для них далеко не подарок.
Если кто увидел глупости/неточности - напишите плз. на kpaul@ukr.net.
Проблемы с ЭСЗ и отказ мотора в самый подходящий момент ни для кого не подарок, но большинство информации собирал по крупицам и собственным опытом, т.что могу быть неправ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|