|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:15:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:15:54 |
|
Автор: igorgulov (93.125.89.---)
Дата: 07-09-11 01:15
Сегодня на работу товарищ приволок сей агрегат... Давай , мол , реанимируем... Мотор 1974гв , ГДР , внешнее состояние недалеко от идеала , весь в комплекте , не сильно поцарапан , не перекрашивался... Искра есть убойная , компрессия судя по усилию прилагаемому к стартеру - огонь , воду из шланга-контрольки при работе подаёт отлично... Но сама работа и запуск мота............... Если в хайло бенза не плесканёшь и свечу газовой горелкой не нагреешь - мёртвый . Работа мотора тоже тяжёлая , не устойчивая , ХХ нет . Заглох - опять бенз в хайло , прогрев свечи , запуск . Похоже или на подсос воздуха , или перелив...??? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ??? Хотелось бы вернуть его к жизни ! Прошу ХЕЛПа кто чем может...И какой ему нужен бенз ? Забодяжили 80 с м8 . Карб разбирал , состояние огонь , иглу поставил в среднее положение , была максимально поднята... И еще , на карбе только один регулировочный винт... ИМХО - качества смеси , как регулировать /чем?/ ХХ - НЕ ПОНЯЛ...,тросиком газа,,,???Бред... СПАСИБО !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lyubech (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 07-09-11 19:30
имеется такой агрегат. Сталкивался с похожей проблемой. Решилось с заменой конденсатора. Хотя Искра была убойной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.72.---)
Дата: 08-09-11 00:44
Lyubech писал:
> имеется такой агрегат. Сталкивался с похожей проблемой.
> Решилось с заменой конденсатора. Хотя Искра была убойной
Буду иметь в виду... хотя при хреновом кондёре обгорели бы контакты прерывателя . ИМХО . Сегодня разбирал мотор... Красота ! Настолько простецки и грамотно сделан - приятно работать !!! Из найденного - и верхний и нижний сальники требуют замены /крышечьки открутить и поменять - окуеть !/ , имеется неплотность прилегания патрубка карба к блоку /притереть/ . Устраню , посмотрим . Должен ожить . Интересует используемое топливо , масло и пропорция ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (178.124.151.---)
Дата: 08-09-11 16:25
хорошо сохранился! проверьте впускные лепестковые клапаны, если у него не золотникове распределение. а если неплотно партубок к блоку и там негерметично- то проблема скорее всего в этом. просто вырежте временно резиновую проклаку из автокамеры и попробуйте. топливо и особеноо пропорция масла не зависит от марки двигателя. раньше лили 1:25 из-за низкокачественности масел, теперь 1:50. бенз неощибетесь 92, тем более это не 2т сотка, которая ведрами жрет. пока не найдете новые сальники - подтяните их ( методику я написал в теме "помогите чайнику до ума довести мотор") ихз за неплотных сальников топливо выходит из картера при его сжатии перед впрыском в цилиндр. поэтому и хх нет. и от неплотностей сальников, неплотности патрубка к блоку нет и всаса смеси из карба, поэтому приходится лить ему прямо в рот
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.88.---)
Дата: 09-09-11 01:10
юрий юрьевич писал:
> хорошо сохранился! проверьте впускные лепестковые клапаны, если
> у него не золотникове распределение. а если неплотно партубок к
> блоку и там негерметично- то проблема скорее всего в этом.
> просто вырежте временно резиновую проклаку из автокамеры и
> попробуйте. топливо и особеноо пропорция масла не зависит от
> марки двигателя. раньше лили 1:25 из-за низкокачественности
> масел, теперь 1:50. бенз неощибетесь 92, тем более это не 2т
> сотка, которая ведрами жрет. пока не найдете новые сальники -
> подтяните их ( методику я написал в теме "помогите чайнику до
> ума довести мотор") ихз за неплотных сальников топливо выходит
> из картера при его сжатии перед впрыском в цилиндр. поэтому и
> хх нет. и от неплотностей сальников, неплотности патрубка к
> блоку нет и всаса смеси из карба, поэтому приходится лить ему
> прямо в рот
Ни лепестковых клапанов , ни золотников в нём нет / хотя я смутно представляю что такое золотник , знаю что в Вихрях стоят.../ , там обычный алюминиевый патрубок откарба к блоку , как в мотоцикле советском... С сальникам мутить не буду , найдём новые . Старые вытерты и ну их... Сегодня поменял сальник редуктора , старый тоже хлам... - состояние подшипников ,шестерен и люфтов на все 100 ! На следующей неделе /обстоятельства/ думаю соберу мотор , потом отпишусь .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 09-09-11 02:13
юрий юрьевич писал:
> ... пропорция масла не зависит от
> марки двигателя. раньше лили 1:25 из-за низкокачественности
> масел, теперь 1:50.
+++Вроде на форуме принято лить 1:50 при игольчатых подшипниках в верхней головке шатуна, а если втулка - то 1:40. Не зная, что там стоит, я бы лил хорошее масло TCW-3(например, Мотюл или Кастрол )1к40 - хуже точно не будет. Опять-таки подшипники КВ - поскольку мотор - ровесник Прибоя, возможны тоже втулки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.88.---)
Дата: 09-09-11 03:07
Илья-1000 писал:
. Опять-таки подшипники КВ -
> поскольку мотор - ровесник Прибоя, возможны тоже втулки.
На кв подшипники .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.22.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-09-11 04:30
Мда....всё больше убеждаюсь, что со временемтехнология изготовления техники и ПЛМ в частности, только ухудшается :( Форель 1967 года окрашен не так - идеально чистое литье и краска, которая вообще не облезает, или там просто нет краски :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.22.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-09-11 04:34
Никаких лепестков и золотников на Форели нет - там поршневое управление впуском, голимый мотоциклетный двигатель. Ваша Форель уже имеет бензонасос - хорошо! Советую проверить мембрану. До этого Форели были с вытеснением топлива из бака путем нагнетания пульсаций из кривошипа. И объем был 125 кубиков. Мощность вашей скорее всего 7,5 сил. Вот примерно такой же мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.22.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-09-11 04:36
а вот такую картину можно набюдать, используя болгарку с бооольшим кругом :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.22.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-09-11 04:42
Крыльчатка помпы на Форели ветерковская, что сильно удобно. Все хитрые сальники в редукторе советую выкинуть и поставить современные, благо размер не дефицит. На тягу реверса тоже поставить пружинный - а то там такая хитрая штучка :) Редуктор сделан максимально удобно для ремонта - ничего не выколачивается, не выковыривается и т.п. Муфта переключения на гребном валу. Моя заводится нормально, но иногда бье в обратку - УОЗ никак не регулируется в динамике, увы. Поэтому была убрана с глаз подальше - заводить рукой мотоцикл Минск мне как-то не комильфо - привык к Тохе-9,8, который со слабой полпотяжки заводится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.22.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 09-09-11 04:43
Кстати спасибо за фотки - наконец-то я увидел профиль резинки-уплотнителя под колпаком. У моей Форели его к сожалению нет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 10-09-11 19:15
Добрый день.. Владею подобным моторчиком( вот здесь писал Ссылка.) , точнее прародителем НМ125... У вашего я так понимаю уже принудительное охлаждение .. У меня же НВ125- охлаждение от оборотов винта простой и неприхотливый моторчик..Компрессия действительно "сумашедшая"(как будто не 4,5 лс в моторе , а все 15проворачивать приходится). Искры тоже не было , замена конденсатора помогла... потом почему то и родной конденсатор заработал как надо (вожу его в запас) .Карбюратор родной достался некомплект, поэтому был установлен карб от мотоцикла "Минск"...холостые держит на ура , расход как по мануалу(2л\час).. бензин А-80 мешал масло 500гр на10литров... Отходил все лето на этом моторе... не разу не подвел .. уверенный запуск и устойчивая работа в любых погодных условиях... Лодка Хантер 320 в одного на глисс выходит довольно шустро, вдвоем только водоизмещение... Родной винт пришлось обрезать на 1см по диаметру(был сильно побит) теперь ощущение что мотор чуть чуть перекручивает.. Пробовал подогнать винт от ветерка-8 грузовой(какой был)... подрезал лопасти по диаметру и входной кромке несколько раз.. добился только уверенной мощной тяги..только вот движок не развивает нужных оборотов (из за этого нет достаточного охлаждения) обороты пытался подогнать подрезкой винта по диаметру... в итоге дорезался до того что обороты возросли ,но лодку не разогнать...просто плывет и все(вожу теперь этот винт в качестве запасного)!! Если можно выложите фото вашего винта.. по описанию на эти моторы шли два винта ,один грузовой другой скоростной... у меня двухлопастной ..х.з какой это грузовой или скоростной...igorgulov писал:
> Сегодня на работу товарищ приволок сей агрегат... Давай , мол ,
> реанимируем... Мотор 1974гв , ГДР , внешнее состояние недалеко
> от идеала , весь в комплекте , не сильно поцарапан , не
> перекрашивался... Искра есть убойная , компрессия судя по
> усилию прилагаемому к стартеру - огонь , воду из
> шланга-контрольки при работе подаёт отлично... Но сама работа и
> запуск мота............... Если в хайло бенза не плесканёшь и
> свечу газовой горелкой не нагреешь - мёртвый . Работа мотора
> тоже тяжёлая , не устойчивая , ХХ нет . Заглох - опять бенз в
> хайло , прогрев свечи , запуск . Похоже или на подсос воздуха ,
> или перелив...??? ЧТО МОЖЕТ БЫТЬ ??? Хотелось бы вернуть его к
> жизни ! Прошу ХЕЛПа кто чем может...И какой ему нужен бенз ?
> Забодяжили 80 с м8 . Карб разбирал , состояние огонь , иглу
> поставил в среднее положение , была максимально поднята... И
> еще , на карбе только один регулировочный винт... ИМХО -
> качества смеси , как регулировать /чем?/ ХХ - НЕ
> ПОНЯЛ...,тросиком газа,,,???Бред... СПАСИБО !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.78.---)
Дата: 11-09-11 02:14
vitusha писал:
> Если можно
> выложите фото вашего винта..
По всем данным на работе /мотор там/ буду только в среду , фото выложу .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vitusha (---.beelinegprs.ru)
Дата: 16-09-11 20:15
igorgulov....спасибо за более менее точные фотки оригинального винта...форма лопасти видна и размеры понятны... зимой попробую заколхозить подобный из стали.... может все таки добьюсь оптимальных оборотов и тяги на своем моторе!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.45.---)
Дата: 28-09-11 01:46
На той неделе законилась работа по возврату к жизни мотора... Были заменены сальники КВ и редуктора , карбюратор , что только сним не делал , не подавал бенз в мотор , и конденсатор . Были вырезаны и установлены все новые прокладки и притёрты фланци карба и головка блока . После установки кондёра с трамплёра жигулей и карба К2401 с мотоцикла Минск мотор ожил и запел !!! Запуск с полпотяжки , холостые - стой и считай такты , при включении хода на минемальных холостых не глохнет ! Но что только не делал с поплавочной камерой карба К2401 - бензин из неё тёк ручьём...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.45.---)
Дата: 28-09-11 01:56
После моих мытарств с этим "сердцем мотора" , он был благополучно заменён на карб старой модели (не знаю марки) , тоже с минскача . Работа мотора осталась прежней , на УРА! В пятницу мотор ставили на лодку - отлично .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
