|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:47:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:47:58 |
|
Автор: Evgen OKTB (109.169.193.---)
Дата: 08-11-11 05:16
Только пришли сальники из Москвы господа Нептуноводы подскажите как сальники на КВ поставить пружинами в картер? и еще тот же вопрос по нижним.(пружинами друг к другу ?) или наоборот?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 08-11-11 19:33
Сальники набить смазкой (ЦИАТИМ , ЛИТОЛ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.ip.ukrtel.net)
Дата: 08-11-11 20:10
Сергей (Сыктывкар) писал:
> [Рисунок]
> Сальники набить смазкой (ЦИАТИМ , ЛИТОЛ).
При заводской сборке ставятся именно так, как на рисунке, пружинками "врозь".
Добавлю лишь одно: если оба сальника установить пружинками вниз, т.е. в сторону дейдвуда, хуже не будет. При этом вероятость корроозии шейки к/в и попадания воды в нижний картер снизятся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 09-11-11 01:37
keparik, а ведь Atheist прав аднака................подпишусь под вариантом Atheistа, проверено личным опытом...............
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-11-11 04:42
ТС, смотри если канавки есть на кв, тогда переверни чтобы по новому месту пилило.
keparik, давление газов в дейтвуде вероятно имеется в виду.
Пружинка нижнего ссальника) сгниет и погнало на нижнюю свечу.
В инструкции Нептуна это даже допускается), а у Вихря, где пружинки вниз обе стоят и речи об этом нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-11-11 06:57
keparik писал:
> Обоснуй технически. я не ради спора, но истины!
Сальник лучше держит избыточное давление среды со стороны пружинки (доп.прижатие кромки к к/в), и несколько хуже - с обратной стороны. Тем не менее, давление при сжатии в картере не настолько велико, чтобы, преодолев усилие пружинки, полностью отжать кромку от к/в. Тем более - продавить 2 последовательно установленных сальника. Иными словами, просачивание смеси из картера в дейдвуд если и будет, то ничтожно малым по сравнению с неплотностями золотников и т.п. В итоге тяговые характеристики мотора и расход горючего не изменятся. Но вот зато воде попасть из дейдвуда в картер будет много сложнее. Это во-первых.
Во-вторых, пусть даже некоторое количество смеси продавливается в межсальниковое пространство. Прежде всего это масляный конденсат. Итак, между сальниками всегда находится некоторое количество моторного масла. Находящееся под несколько избыточным давлением по отношению к дейдвуду. И обладающее противокоррозионными свойствами. Которое смазывает кромку нижнего сальника и к/в в зоне контакта. Тем самым улучшаются условия работы узла и снижается риск коррозии к/в.
Теория? Ничуть. На "Вихрях" сальники так ставятся на заводе. Итог: за много лет эксплуатации моторов не замечал практически никакого износа сальников и коррозии к/в, попадание воды в картер через это уплотнение - экзотика, у меня такого не было вообще ни разу. На "Нептунах" же, где сальники пружинками врозь - достаточно распространённое явление, судя по форуму..
P.S. На грубость я "забил". Недомыслие же и нежелание воспользоваться мозгом для технаря непростительны. ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Evgen OKTB (80.234.119.---)
Дата: 09-11-11 09:45
Спасибо за советы. Еще один вопрос интересует. Увидел в КиЯ перегородку в дейдвуде разделяющую выхлоп с вертикальным валом... Есть ли в этом что разумное? (у меня три движка и все с одной бедой - ВОДА в нижнем) А по поводу перегородки я сомневаюсь т.е. я думаю если ее ставить то она должна быть от нижней части картера до уровня воды в дейдвуде чтобы смесь выхлопных газов с водой не доходила до нижней манжеты.... если я не прав наставьте на путь истинный :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 09-11-11 15:28
" На "Нептунах" же, где сальники пружинками врозь - достаточно распространённое явление, судя по форуму..."
точнее, по некоторой части форума.
Извращения с уплотнением этого узла у Нептунов порождены маниакальным стремлением некоторых юзеров избавиться от конденсата на свечах мотора - явление задокументированное заводом и наблюдаемое на обоих цилиндрах на самых новых моторах. К конструкции уплотнения это свойство не имеет никакого отношения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.205.32.---)
Дата: 09-11-11 16:08
arkie писал:
> " На "Нептунах" же, где сальники пружинками врозь - достаточно
> распространённое явление, судя по форуму..."
>
> точнее, по некоторой части форума.
> Извращения с уплотнением этого узла у Нептунов порождены
> маниакальным стремлением некоторых юзеров избавиться от
> конденсата на свечах мотора - явление задокументированное
> заводом и наблюдаемое на обоих цилиндрах на самых новых
> моторах. К конструкции уплотнения это свойство не имеет
> никакого отношения.
конденсат на свечах это ерунда по сравнению с негеретичностью картера,а вот гниющая от воды пружинка сальника этому спасобствует,и убиванию ниж.подшип..
так получаетса единое мнение: юбками к друг-другу?
а то хочу зимой менять на двубортные буржуйские.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 09-11-11 18:06
С какой стати должна гнить пружина сальника. Она ж из нержавейки делается. Про защитную шайбу не забудьте, она защитит резину от преждевременного угорания - это поважнее будет, чем пружина. По-любому 200-300 часов - реальный срок замены этих сальников (ради подшипников), а этот срок они выдерживают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 09-11-11 21:50
Я себе поставил сальники от распредвала Хундая, сезон отбегал нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 09-11-11 21:57
С сальниками нуна поосторожнее, нужны маслобензостойкие!!!!!!
Были варианты расползания сальников(лямпортных), после нескольких выходов на воду!!!!!!!!!!!!!!
от распредвала Хундая, какой модели авто или двигателя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 09-11-11 22:26
Сашок 3 3 писал:
> от распредвала Хундая, какой модели авто или двигателя?
Дома записаны, вечером посмотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.34.---)
Дата: 09-11-11 22:31
arkie писал:
> С какой стати должна гнить пружина сальника. Она ж из
> нержавейки делается. Про защитную шайбу не забудьте, она
> защитит резину от преждевременного угорания - это поважнее
> будет, чем пружина. По-любому 200-300 часов - реальный срок
> замены этих сальников (ради подшипников), а этот срок они
> выдерживают.
==================
Уже не из нержавейки. Вообще то и раньше ржавели безбожно.
Да и разве нержа пружинная сталь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тихон (178.204.6.---)
Дата: 10-11-11 04:19
s494 писал:
> arkie писал:
>
> > С какой стати должна гнить пружина сальника. Она ж из
> > нержавейки делается. Про защитную шайбу не забудьте, она
> > защитит резину от преждевременного угорания - это поважнее
> > будет, чем пружина. По-любому 200-300 часов - реальный срок
> > замены этих сальников (ради подшипников), а этот срок они
> > выдерживают.
> ==================
> Уже не из нержавейки. Вообще то и раньше ржавели безбожно.
> Да и разве нержа пружинная сталь?
вот,вот....как это у меня пружинка на сальнике сгнила.....нержавеющая...видимо из неё никель испарился :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 10-11-11 04:35
Ребята, ставьте родные фирменные сальники, у них пружинки нержавеющие. Если вспомнить историю, то ржавеющие пружинки были на сальниках рессоры. Вот они-то гнили за пару лет. И то их в каком-то 7х году заменили на нерж, о чём есть даже упоминание в КиЯ. С тех пор на Н-23 не было ржавеющих пружин.
ЧтО сейчас продают в магазине в качестве з/ч для этого мотора я не знаю и насчёт материала пружинки не настаиваю. Но если они щас ржавеют, ищите старые советские сальники и снимайте с них пружинки - они вечные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ark72 (---.starless.ru)
Дата: 10-11-11 21:09
Вот нашёл про сальники. Выдержка с форума КиЯ: "Что касается сальников к\вала (35х25х5) то туда подходят сальники от HYUNDAI Sonata III передний сальник баланс вала каталожный номер (оригинальный) 21421-33134. Сальник один в один."
Поставил себе в начале сезона, пока полёт нормальный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
